[发明专利]智能式双层电梯有效
申请号: | 201910202457.3 | 申请日: | 2019-03-11 |
公开(公告)号: | CN109775533B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 马润 | 申请(专利权)人: | 重庆工业职业技术学院 |
主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02;B66B7/00;B66B11/04;B66B11/06;B66B17/12 |
代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 王玉杰 |
地址: | 401120 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 双层 电梯 | ||
本发明公开了一种智能式双层电梯,包括电梯骨架,电梯骨架上滑动安装有轿厢模块、配重模块,以及将轿厢模块和配重模块串接起来的牵引绳,电梯骨架的顶端安装有动力设备,用于带动牵引绳运动,轿厢模块包括通过轿厢分离系统可拆卸连接的上轿厢和下轿厢,配重模块包括通过挂接机构可拆卸连接的上配重组件和下配重组件,轿厢模块和配重模块均能够在电梯运行的低峰时段自动分离,仅保留上轿厢、上配重组件独立工作,从而起到节约电、节约资源、降低建筑物管理成本的作用。
技术领域
本发明属于升降电梯技术领域,具体涉及一种智能式双层电梯。
背景技术
随着新科技的发展,建筑水平的不断提高,城市中建造起了越来越多的超高层大楼,这些大楼虽然提高了土地利用率,但这也随之带来了一个新的问题,那就是大楼中电梯的运载效率问题。
基于电梯运载效率的问题,市面上已经推出了双层电梯,并运用在超高层建筑中,其能够减少电梯井道的数量,节约占地面积。双层电梯主要由两个叠加在一起轿厢构成,上下两个轿厢分别停靠单数楼层和双数楼层,用以提升高峰时段的运载效率。但是,这类双层电梯在人流量较小的低峰时段仍然是两个轿厢在运行,无形之中增加了电梯的用电量,浪费资源,建筑物的管理成本较高。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种智能式双层电梯,在低峰运输时段,电梯能够自动分离,仅保留一个轿厢工作,节省用电量。
为实现上述目的,本发明技术方案如下:
一种智能式双层电梯,包括电梯骨架,电梯骨架上滑动安装有轿厢模块、配重模块,以及将轿厢模块和配重模块串接起来的牵引绳,电梯骨架的顶端安装有动力设备,用于带动牵引绳运动,其关键在于:
所述轿厢模块包括通过轿厢分离系统可拆卸连接的上轿厢和下轿厢,轿厢分离系统包括轿厢挂接组件和锁定组件,其中轿厢挂接组件包括固设在上轿厢底部的挂接座、活动设置在下轿厢顶部的挂接块,以及驱动挂接块与挂接座分离或连接的驱动部件,当挂接块连接在挂接座上时,所述锁定组件能够限制挂接块从挂接座上脱落;
所述配重模块包括通过挂接机构可拆卸连接的上配重组件和下配重组件,上配重组件的下端设有卡块,下配重组件的上端设有与卡块相适应的卡槽,所述挂接机构包括沿下配重组件水平方向滑动安装的锁定部件,以及驱动锁定部件滑动的驱动组件,在该驱动组件的作用下,锁定部件能够将卡块固定在所述卡槽内。
采用上述结构,动力设备带动牵引绳运动,牵引绳拉动轿厢模块和配重模块在电梯骨架上往复滑动,即可实现电梯的正常运行。
双层电梯在高峰运行时段,上轿厢和下轿厢通过轿厢分离系统连接在一起,能够满足高峰运行的运载需求。在低峰运输时段,挂接块从挂接座上脱落,上轿厢和下轿厢分离,仅保留上轿厢独立工作,从而起到节约电、节约资源、降低建筑物管理成本的作用。
由于轿厢模块和配重模块是按照一定比例配置的,在轿厢模块分离时,配重模块也应当分离,其分离过程为:驱动组件带动锁定部件在水平方向滑动,使卡块从卡槽内脱离出来,从而实现上配重组件和下配重组件的分离,即完成配重模块的分离。
作为优选:所述电梯骨架上端的一侧安装有容纳壳体,容纳壳体在朝向配重模块的一侧设有敞口端,且容纳壳体内滑动设置有能够朝向所述敞口端滑动的托料部件,以及驱动托料部件滑动的驱动机构,在所述上配重组件和下配重组件分离时,该托料部件位于下配重组件的下侧。采用上述结构,托料部件能够托住并存放分离出来的下配重组件,以保证双层电梯能够顺利完成分离。
作为优选:所述下轿厢上设有安装座,挂接块转动安装在安装座上,所述挂接座上设有弧状缺口,挂接块在远离与安装座转动连接的一端设有能够滑入弧状缺口内的挂接柱;所述驱动部件为伸缩杆,其一端转动安装在挂接块上,另一端转动安装在下轿厢上。采用上述结构,伸缩杆伸缩运动即可驱动挂接块转动,挂接柱滑入弧状缺口内即可实现上轿厢和下轿厢连接,挂接柱从弧状缺口内脱离出来即可实现上轿厢和下轿厢分离。
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