[发明专利]一种爆胎安全悬架系统及控制方法与车辆

说明书

本发明提供一种爆胎安全悬架系统及控制方法与车辆，包括空气弹簧、高压气体发生装置、轮胎气压检测装置和控制单元；所述高压气体发生装置与空气弹簧的气室连接；所述轮胎气压检测装置分别与轮胎和高压气体发生装置连接；所述控制单元与轮胎气压检测装置连接。本发明空气弹簧内设有高压气体发生装置，轮胎气压检测装置内设有气缸活塞，通过气缸活塞位移检测此刻是否发生爆胎，在车辆发生爆胎时活塞左移闭合开关触电从而使空气弹簧内部气体发生装置内的火花塞得电工作，高压气体发生装置快速反应产生高压气体，在爆胎瞬间给爆胎一侧的空气弹簧充入高压气体，从而短时间内迅速使两侧车身高度尽可能的平衡，同时增大空气弹簧的刚度，降低侧倾的风险。

技术领域

本发明属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种爆胎安全悬架系统及控制方法与车辆。

背景技术

当车辆发生爆胎时，爆胎一侧的车身高度明显低于未发生爆胎一侧的车身高度，且爆胎一侧的车辆侧倾刚度明显下降，此时车辆存在发生侧倾甚至侧翻的危险。因而通过对爆胎时的悬架系统的控制来提升车辆的安全性。

现有技术中一种汽车爆胎安全控制装置，当检测到车辆发生爆胎时，通过锁死转向装置并控制制动装置缓慢减速，确保车辆能够平稳停车。现有技术中一种汽车爆胎安全处理系统，当车辆发生爆胎时，断开发动机动力，并进行主动制动，同时通过摄像头、雷达等对车辆的行驶路径进行规划，主动控制方向。上述发明都不对车辆的悬架系统进行控制，无法保证发生爆胎时车身高度以及侧倾刚度的平衡。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种爆胎安全悬架系统及控制方法与车辆，为了实现车辆爆胎时迅速给爆胎侧悬架充气来达到两侧车身高度的平衡，提升爆胎时的安全性。在本发明中当车辆发生爆胎时，轮胎的气压迅速降低导致的气缸内活塞的迅速移动，从而实现对爆胎的检测；通过气缸活塞的左移闭合开关，则高压气体发生装置内的火花塞得电，反应产生的高压气体经过冷却过滤装置后瞬间充入给爆胎侧的空气弹簧，使因爆胎而降低的车身高度上升；车辆爆胎同时会导致车辆的侧倾刚度降低，通过给空气弹簧冲入高压气体能够提升车辆的侧倾刚度，降低车辆发生侧倾甚至侧翻的可能性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种爆胎安全悬架系统，包括

空气弹簧；

高压气体发生装置，所述高压气体发生装置与空气弹簧的气室连接；

轮胎气压检测装置，所述轮胎气压检测装置分别与轮胎和高压气体发生装置连接；和

控制单元，所述控制单元与轮胎气压检测装置连接。

上述方案中，所述轮胎气压检测装置包括气缸、气缸活塞、开关触点、旋转密封气室、车轮阀、电磁阀b和电磁阀c；

所述气缸活塞安装在气缸内，将气缸分为左气室和右气室，左气室内设有开关触点，所述开关触点与气缸活塞位于左气室一侧的金属表面位置对应，开关触点与高压气体发生装置连接；

所述旋转密封气室一端与轮胎气室连接，另一端分别与大气和气缸左气室连接；旋转密封气室与大气连接的管路上设有电磁阀c，旋转密封气室与气缸左气室连接的管路上设有电磁阀b；所述电磁阀b和电磁阀c分别与控制单元连接。

进一步的，所述旋转密封气室一端通过车轮阀与轮胎气室相连。

进一步的，所述轮胎气压检测装置还包括阻尼管和阻尼阀；

所述阻尼管的一端与气缸的左气室连接，另一端与右气室连接；所述阻尼阀安装在阻尼管上。

上述方案中，还包括供气装置；

所述供气装置通过电磁阀d分别气缸的右气室和空气弹簧连接，所述供气装置与气缸右气室之间设有电磁阀a；

所述供气装置与空气弹簧之间设有电磁阀e；