[发明专利]一种高压共轨柴油机轨压的故障诊断和应对控制方法

说明书

本发明公开了一种高压共轨柴油机轨压的故障诊断和应对控制方法，从ECU处获取基于相位和基于时间采样的轨压值和轨压传感器故障信号，对基于相位采样的轨压信号进行监测，若轨压传感器存在供电故障，或基于相位和时间采样的轨压预输出信号故障，则将上一次设定的目标轨压值作为替代值输出；若轨压传感器没有供电故障，且基于相位采样的轨压预输出信号故障，则将输出基于时间采样的预输出轨压信号；若轨压传感器没有供电故障，且基于相位采样的轨压预输出信号正常，则将其输出作为轨压信号；若轨压传感器存在接触不良故障，即基于时间采样的轨压预输出信号存在跳变，则将输出跳变故障信息。利用本发明可以避免轨压信号故障导致的危险。

技术领域

本发明涉及柴油机ECU信号故障汽车技术领域，具体涉及一种高压共轨柴油机轨压的故障诊断和应对控制方法。

背景技术

随着高压共轨柴油机电子控制技术的不断发展，各种电子控制技术极大地改善了柴油机的动力性和经济性的同时满足了日益严苛的排放法规要求。

随着电控技术在车辆上的大量使用，给汽车驾驶带来舒适性的同时，由于系统的设计存在一定的失效性，也给行驶的车辆引入了大量的安全隐患，严重威胁了驾驶人员和乘车人员以及行人等的人身安全。

其中，轨压控制作为高压共轨柴油机的关键技术之一，其也在不断被研发，使燃油喷射时的轨压控制变得稳定。因此在高压共轨柴油机控制中，轨压信号的输入作为发动机最重要的输入之一，对车辆的运行有很大的决定作用。当轨压信号错误甚至失效后，车辆的实际车速与驾驶员意图的车速不同，例如驾驶员遇到十字路口想要减速，如若轨压信号故障可能会导致车辆冲出去等，特别是在高速公路的行驶过程中突然出现意外加速或动力不足等情况，这将会对驾驶人员和车辆带来无法预估的损害。

发明内容

本发明的目的提供一种高压共轨柴油机轨压的故障诊断和应对控制方法，以避免轨压出现故障后带来的安全隐患。

为此，本发明提供如下的技术方案：

一种高压共轨柴油机轨压的故障诊断和应对控制方法，获取基于相位和基于时间采样的轨压预输出信号的电压值以及轨压传感器供电故障信号，判断基于相位采样的轨压预输出信号电压值是否在正常范围内，若轨压传感器存在供电故障或轨压预输出信号故障，则将替代值输出；若轨压传感器没有供电故障，且基于相位采样的轨压预输出信号故障，则输出基于时间采样的轨压预输出信号；若轨压传感器没有供电故障，且基于相位采样的轨压信号没有故障，则输出基于相位采样的轨压信号；若轨压传感器存在接触不良故障，即基于时间采样的轨压预输出压力信号出现跳变，则输出跳变故障信息。

进一步，所述替代值指的是上一次设定的目标轨压值。

进一步，所述轨压预输出信号故障是指：基于相位采样的轨压预输出信号电压值大于轨压上限阈值uMax或者小于轨压下限阈值uMin，基于时间采样的轨压预输出信号电压值大于轨压上限阈值uMax或者小于轨压下限阈值uMin。

进一步，所述轨压跳变指的是：当前轨压与上一次轨压采样值的差大于阈值dpMax，则认为轨压发生跳变。

进一步，所述轨压跳变的具体过程为：当轨压出现跳变时，计数累加器加1，计时器清零并且重新计时；若计数器计数超过设定值num1，则将轨压跳变测试状态标志位置1，进行故障检测；若计数器的值小于等于num1，且计时器的值超过t1未检测到跳变，则将轨压跳变测试状态标志位置0，计数器清零，下次出现跳变时重新计数。

进一步，当轨压跳变测试状态标志位置1后，进行轨压跳变最终故障确认还包括：将轨压跳变临时故障标志位置1，并进行临时故障报警；若轨压跳变临时故障持续时间大于设定的故障确认时间num2，则将轨压跳变最终故障标志位置1，取消临时故障标志位，并进行最终故障报警；若轨压跳变临时故障持续时间小于等于设定的故障确认时间num2，则将轨压跳变最终故障标志位置0，若轨压跳变临时故障恢复时，并且临时故障恢复时间大于设定的故障消除时间num3，则取消轨压跳变故障状态，恢复轨压信号正常状态。