[发明专利]车辆的门窗控制系统以及车辆控制系统

说明书

本发明实施例提供一种车辆的门窗控制系统以及车辆控制系统。该门窗控制系统包括：主控制系统，其包括：第一控制器，其控制主电源对车门组件的电动机和/或车窗组件的电动机进行供电，并根据用户操作控制该车门组件和/或该车窗组件的动作；以及备用控制系统，其包括：第二控制器，其在该主控制系统发生故障的情况下，控制备用电源对该车门组件的电动机和/或该车窗组件的电动机进行供电，并根据用户操作控制该车门组件和/或该车窗组件的动作；以及监测部，其对该车辆的状态进行监测，生成状态信息，该第二控制器还根据该状态信息进行处理。通过本发明实施例，能够使备用控制系统具有良好的扩展性和较高的利用率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的门窗控制系统以及车辆控制系统。

背景技术

在车辆中，通常安装有车门组件和车窗组件，并且，车辆中设置有供电的电源以及控制系统，该控制系统控制电源对车门组件的电动机和车窗组件的电动机进行供电，并对该车门组件和车窗组件的动作进行控制，从而打开车门锁以及打开车窗。

在该控制系统发生故障的情况下，例如因交通事故导致电池故障且引擎关闭，或者软件原因导致的失效、或者因车辆浸入水中等，车门组件和车窗组件有可能无法被正常供电。这样，在车门上锁且车窗关闭的情况下，车门和车窗无法打开，导致车内人员被困，无法逃离车辆，因此可能发生生命危险。因此，上述情况严重影响车辆的门窗控制系统的安全性。

为了解决上述问题，现有技术中提出了一些解决方案。

在一种解决方案中，车辆的驱动控制单元(Drive Control Unit，DCU，也即上述控制系统)在检测到车辆发生碰撞时，控制车门锁或车窗打开，或者，车辆控制单元(也即上述控制系统)根据检测到的水位控制车门锁或车窗打开。然而，如果车辆发生碰撞或者水位超过安全水位，则车辆的电源和引擎可能已经关闭，导致车门和车窗来不及打开，这样，仍然无法解决人员被困的问题。

在另一种解决方案中，除主电源和主控制系统以外，设置备用的超级电容和备用控制电路，通过备用的超级电容和备用控制电路提供冗余性，在主控制系统发生故障的情况下，备用的超级电容和备用控制电路对闭合装置(车门或车窗)的车门组件的电动机提供短暂的电力支持，以使闭合装置能够打开。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本发明的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本发明的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

发明人发现，上述解决方案虽然能够解决主控制系统出现故障的情况下车门和/或车窗无法打开的问题，但是，该解决方案仅提供了由超级电容和备用控制电路提供冗余性的结构，其中，备用控制电路的功能和结构的扩展性较差；此外，备用控制电路仅用于在主控制器发生故障的情况下，对车门组件的电动机供电，而在正常情况下，备用控制电路一直保持空闲状态，因此，备用控制电路的利用率较低。

为了解决上述问题或类似问题，本发明实施例提供了一种车辆的门窗控制系统以及车辆控制系统，能够使备用控制系统具有良好的扩展性和较高的利用率。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种车辆的门窗控制系统，该系统包括：主控制系统，其包括：第一控制器，其控制主电源对车门组件的电动机和/或车窗组件的电动机进行供电，并根据用户操作控制该车门组件和/或该车窗组件的动作；以及备用控制系统，其包括：第二控制器，其在该主控制系统发生故障的情况下，控制备用电源对该车门组件的该电动机和/或该车窗组件的该电动机进行供电，并根据用户操作控制该车门组件和/或该车窗组件的动作；以及监测部，其对该车辆的状态进行监测，生成状态信息，该第二控制器还根据该状态信息进行处理。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种车辆控制系统，该车辆控制系统包括：上述第一方面所述的门窗控制系统；主电源；以及备用电源。