[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机。该内燃机包括：汽缸体；曲轴，该曲轴被可旋转地支撑在汽缸体中；油底壳，该油底壳紧固到汽缸体的下端部；链条箱，该链条箱紧固到汽缸体的、在曲轴的轴向方向上的一个端壁；带，该带缠绕在曲轴带轮和附件带轮周围，该曲轴带轮设置在曲轴的从链条箱突出的端部上，附件带轮设置在发动机附件上；以及张紧器，该张紧器接触带的背面并向带施加张力，其中，张紧器包括多个紧固部，使得紧固部中的一个紧固部紧固到汽缸体和链条箱中的至少一者，并且紧固部中的另一个紧固部紧固到油底壳。

技术领域

本发明涉及一种设置有附件驱动带张紧器的内燃机(在以下描述中可以被简称为发动机)。

背景技术

在内燃机领域中，已知用于向缠绕在曲轴带轮和附件带轮周围的附件驱动带施加张力的张紧器。张紧器可以布置在位于曲轴带轮上方的、发动机的端壁的部分上(例如，参见JP2011-144813A)。

近年来，需要减小发动机和发动机舱的尺寸。因此，将张紧器布置在位于曲轴带轮上方的、发动机的端面的部分上可能困难或不可能，因为在这种位置处，张紧器可能干扰另一个装置。具体地，因为诸如构成进气系统的装置和管、电瓶等的各种部件设置在发动机的上部上，所以张紧器在发动机上部上布置的自由度可能非常有限。

发明内容

鉴于上述背景，本发明的主要目的是提供一种提高附件驱动带张紧器的布置的自由度的内燃机。

为了实现上述目的，本发明的实施方式提供了一种内燃机，该内燃机包括：汽缸体2；曲轴10，该曲轴可旋转地支撑在汽缸体中；油底壳5，该油底壳紧固到汽缸体的下端部；链条箱4，该链条箱紧固到汽缸体的、在曲轴的轴向方向上的一个端壁；带31，该带缠绕在曲轴带轮23和附件带轮26A周围，该曲轴带轮设置在曲轴的从链条箱突出的端部上，附件带轮设置在发动机附件26上；以及张紧器35，该张紧器接触带的背面并向带施加张力，其中，张紧器包括多个紧固部36B、36C，使得紧固部中的一个36B紧固到汽缸体和链条箱中的至少一者，并且紧固部中的另一者36C紧固到油底壳。

根据该结构，可以将张紧器安装在内燃机的下部上。因为进气系统的装置和管通常不设置在发动机的下部周围，所以张紧器可以避免干扰进气系统的部件。另外，因为张紧器紧固到油底壳且紧固到汽缸体和链条箱中的至少一者，所以油底壳相对于汽缸体和链条箱的位置受张紧器约束，借此，防止在汽缸体与油底壳之间形成间隙。

在上述结构中，优选地，油底壳沿曲轴的轴向方向比汽缸体的端壁更向外突出，并且链条箱具有下端，该下端紧固到油底壳的、在曲轴的轴向方向上的端部的上端。

根据该结构，因为张紧器紧固到油底壳且紧固到汽缸体和链条箱中的至少一者，所以油底壳相对于汽缸体和链条箱的位置受张紧器约束，借此，防止在链条箱与油底壳之间形成间隙。

在上述结构中，优选地，张紧器包括：基座构件36，该基座构件设置有多个紧固部；臂构件37，该臂构件具有由基座构件以可旋转的方式支撑的基端和设置有辊的末端；以及推动构件38，该推动构件沿臂构件的末端接近带的方向、相对于基座构件推动臂构件，并且臂构件在辊与带接触的状态下从基端向末端向上延伸。

根据该结构，可以抑制张紧器在发动机侧的凸出，因此，可以避免张紧器与其他装置的干扰。进一步地，可以减小发动机的尺寸。

在上述结构中，优选地，臂构件的下端被定位为低于曲轴带轮的旋转中心，并且臂构件的上端被定位为高于曲轴带轮的旋转中心。

根据该结构，臂构件可以通过有效使用位于曲轴带轮侧的空间来设置。这也促进发动机尺寸的减小。

在上述结构中，优选地，油底壳由竖直延伸的螺栓19紧固到链条箱，并且张紧器的紧固部由沿曲轴的轴向方向延伸的螺栓44、45紧固到链条箱和油底壳。