[发明专利]一种新型的方向盘装配结构

说明书

本发明公开了一种新型的方向盘装配结构，包括方向盘本体，所述方向盘本体的平面处设有长条形的对位缺口，汽车的转向管柱配合所述方向盘本体的平面处的对位缺口设有匹配口；本发明的目的是提供一种新型的方向盘装配结构，以更加有效的完成方向盘的装配，并保证转向器位于中位，减小整车轮胎左右转向角的误差；通过对位缺口与匹配口对孔，在装配时只需完成对孔就可以保证方向盘处于中位，减小整车轮胎左右转向角的误差，有效的提高了方向盘的装配效率。

技术领域

本发明属于汽车方向盘领域，具体涉及一种新型的方向盘装配结构。

背景技术

方向盘在安装初期需要对正，如果有偏差，这样方向盘即使回正了，前部轮胎也不会摆正，时间一长，会导致方向盘的左右拉杆套、左右拉杆球头的磨损而导致损坏，所以必须将方向盘回正。员工在安装方向盘初期是没有校正仪的，只有靠感觉和经验来装，往往员工在安装方向盘是总会有一度的偏差，到了下线检测后才能知道，然后再进行调整，浪费时间，效率低下。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的方向盘装配结构，以更加有效的完成方向盘的装配，并保证转向器位于中位，减小整车轮胎左右转向角的误差。

本发明所提供的技术方案是：一种新型的方向盘装配结构，包括方向盘本体，所述方向盘本体的平面处设有长条形的对位缺口，汽车的转向管柱的包壳配合所述方向盘本体的平面处的对位缺口设有匹配口。

具体的，所述包壳的匹配口位于内侧边沿处。

有益效果：

通过对位缺口与匹配口对孔，在装配时只需完成对孔就可以保证方向盘处于中位，减小整车轮胎左右转向角的误差，有效的提高了方向盘的装配效率。

附图说明

图1为本发明的方向盘的结构示意图；

图2为本发明的汽车转向管柱的包壳的结构示意图。

图中：1-方向盘本体，2-对位缺口，3-包壳，4-匹配口。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明的实施例。

如图1和图2所示，本实施例中的一种新型的方向盘装配结构，包括方向盘本体1，所述方向盘本体1的平面处设有长条形的对位缺口2，汽车的转向管柱的包壳3配合所述方向盘本体1的平面处的对位缺口2设有匹配口4。

所述包壳3的匹配口位于内侧边沿处，在方向盘本体1转动两圈后，方向盘本体上的对位缺口2可与包壳内侧边沿处的匹配口对准来调整位置。

本实施例中，利用本发明的结构来装配时，首先将方向盘本体1向左打死，向右回正两圈后，将方向盘本体1上的对位缺口2对准转向管柱的包壳3的匹配口4，再将方向盘螺母拧紧，这个时候方向盘本体1就处于中位了。

为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本发明的结构起限定作用；此外，本发明并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本发明等同或者类似的变化都应涵盖在本发明权利要求的范围内。