[发明专利]减振衬套、减振管夹及车辆

说明书

本发明提供了一种减振衬套、减振管夹及车辆，涉及车辆技术领域。减振衬套包括本体和设置于本体内的支撑部。本体具有筒状内壁，筒状内壁限定了可容纳物体的筒状内腔。沿筒状内腔的周向方向多个支撑部间隔设置于筒状内壁。多个支撑部与物体过盈配合以支撑物体。每个支撑部均包括与筒状内壁相连的连接端和用于支撑物体的支撑端，将减振套内的支撑部倾斜设置，也即是支撑部的连接端、支撑端和轴心不在同一直线上，以使支撑端在受到物体挤压后可向与该支撑端对应的连接端相邻的筒状内壁所在位置移动，这样可以有效提高支撑部的变形空间，当管路尺寸发生偏差时，仍然具有良好的减振效果，而不需要重新更换不同尺寸的减振衬套。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种减振衬套、减振管夹及车辆。

背景技术

目前汽车上的管路大多通过管夹固定在车身上,管径直接装配在管夹的卡槽内，由于管路内液体的波动导致管体振动，经管夹传递至整车,影响整车的NVH性能。

现有技术中，一般在管夹内设置有如图1所示的减振衬套，以起到缓冲作用，避免管路因振动产生的损坏，同时减小因振动所产生的噪音。虽然减振衬套可以起到减振作用，但是其减振效果一般，而且必须要求减振衬套与管路的外径相匹配，如果管路尺寸发生一些偏差，那么减振衬套就会失去减振效果。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种减振衬套，以解决减振衬套在管路尺寸发生偏差时减振效果差的问题。

本发明另一个目的是要提供一种减振管夹，以解决车辆内的减振管夹在管路尺寸发生偏差时减振效果差的问题。

本发明另一个进一步的目的是要解决减振管夹在运输过程中减振衬套脱落问题的，同时降低人工装配成本，提升安装效率。

本发明又一个目的是要提供一种车辆，以解决车辆内的减振管夹在管路尺寸发生偏差时减振效果差的问题。

一方面，本发明提供了一种减振衬套，包括：

具有筒状内壁的本体，筒状内壁限定了可容纳物体的筒状内腔；和

多个支撑部，沿筒状内腔的周向方向多个支撑部间隔设置于筒状内壁，多个支撑部与物体过盈配合以支撑物体；

其中，每个支撑部均包括与筒状内壁相连的连接端和用于支撑物体的支撑端，支撑端在受到物体挤压后朝向与该支撑端对应的连接端相邻的筒状内壁所在位置移动。

可选地，支撑部由部分筒状内壁向物体所在方向凸出且沿弧线向筒状内腔的轴线所在位置延伸而成。

可选地，在筒状内腔的径向截面中，由支撑端与连接端确定的直线偏离径向截面的中心。

可选地，减振衬套由热塑性弹性体一体化成型。

另一方面，本发明还提供了一种减振管夹，用于固定管路，包括：

管夹本体，其包括至少一个贯穿管夹本体的通孔；和

与通孔对应的上述的减振衬套，设置于通孔内。

可选地，通孔在管夹本体的侧壁形成第一开口；

减振衬套在第一开口处形成供管路进/出减振衬套的第二开口。

可选地，第二开口的开口方向与铅直方向呈预设角度，第二开口小于管路的直径。

可选地，沿通孔的周向方向通孔的内表面设置有多个朝向减振衬套凸起的弧形凸台。

可选地，管夹本体的外缘设有沿通孔周向方向延伸的加强筋。

可选地，管夹本体由尼龙材料制成，减振衬套通过注塑方式与管夹本体黏合在一起。

又一方面，本发明还提供了一种车辆，车辆的车身设置有用于固定管路的上述的减振管夹。