[发明专利]一种制动气室用皮膜及制作方法

说明书

本发明提供了一种制动气室用皮膜及制作方法，涉及一种制动皮膜。它解决了现有技术中皮膜性能差的问题。本制动气室用皮膜，包括橡胶材质的皮膜主体，皮膜主体包括用于与制动缸连接的唇口、用于与受力部件接触的皮膜主体的底部、连接唇口与底部之间的连接壁，所述唇口内设置唇口骨架，所述底部外侧连接底部模板，所述皮膜主体内设置尼龙帘布层，所述连接壁薄于唇口及底部。本发明克服现有技术存在的上述缺陷，加强了制动皮膜的密封制动效果，延长了使用寿命，满足了低温下的制动要求。

技术领域

本发明属于车辆制动产品技术领域，涉及一种制动皮膜，特别是一种制动气室用的皮膜及制作方法。

背景技术

随着科技的进步，高铁（轨道）交通已成为越来越普及的出行方式，随着国内外大量城市之间以及城市内的高铁（轨道）交通的通车运行，以及更快的速度，更长的使用寿命，已经对制动膜片提出了更高的要求。

因轨道交通的普及，为满足当前及未来高铁（轨道）交通的更高速度以及更安全的性能，有必要对现有膜片结构进行更好的设计，以满足制动需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动气室用皮膜及制作方法，本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，加强了制动皮膜的密封制动效果，延长了使用寿命，满足了低温下的制动要求。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种制动气室用皮膜，包括橡胶材质的皮膜主体，皮膜主体包括用于与制动缸连接的唇口、用于与受力部件接触的皮膜主体的底部、连接唇口与底部之间的连接壁，所述唇口内设置唇口骨架，所述底部外侧连接底部模板，所述皮膜主体内设置尼龙帘布层，所述连接壁薄于唇口及底部。唇口骨架为橡胶全包结构，为唇口提供较大的耐压变形支撑，起到加强密封作用。连接壁的壁厚较薄可以提高产品对输出力的敏感度，尼龙骨架能提供较强的强度支撑作用，满足输出力的安全制动的作用。

在上述的制动气室用皮膜中，所述底部模板边缘嵌入皮膜主体的底部。

在上述的制动气室用皮膜中，所述皮膜主体的底部具有向外凸出的底部模板嵌入槽。

在上述的制动气室用皮膜中，所述底部模板中部设置用于与受力部件接触的圆形凹槽。中间为圆形凹槽设计，目的是与传动设备有更好的支撑耐磨作用，增加使用寿命和安全性。

在上述的制动气室用皮膜中，连接壁部分的尼龙帘布层处于胶料的单侧。

在上述的制动气室用皮膜中，唇口骨架材质为Q235D/45#钢。

在上述的制动气室用皮膜中，帘布为NTB90尼龙帘布。

一种制动气室用皮膜的制作方法：

第一步：把皮膜中的胶料分成上下两部分和骨架进行硫化定型；

第二步，把尼龙帘布和皮膜下半部分胶料粘合定型；

第三步，把皮膜上半部分胶料和已经粘合定型好的尼龙帘布和皮膜下半部分胶料及唇口骨架进行粘合硫化。

与现有技术相比，本制动气室用皮膜及制作方法具有以下优点：

唇口骨架主要起到安装支撑作用，使产品不会出现变形较大，导致唇口变形失去密封效果，失去制动功能；橡胶和尼龙帘布主要起到气体储存与力的传输的效果，底部模板主要起到耐磨和支撑的效果，延长使用寿命。

附图说明

图1是实施例一的剖视图。

图中，唇口1，底部2，连接壁3，唇口骨架4，底部模板5，尼龙帘布层6，模板嵌入槽7，圆形凹槽8。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。