[发明专利]一种船用轻量化复合隔声板及制造方法

说明书

一种船用轻量化复合隔声板及制造方法，包括位于下方的下面板，下面板的上部设置有岩棉层，岩棉层的顶面设置有网状玻璃纤维布；还包括位于上方的上面板，上面板与下面板平行，上面板的底面设置有玻璃棉层，玻璃棉层的底面设置有网状玻璃纤维布，岩棉层的网状玻璃纤维布与玻璃棉层的网状玻璃纤维布间隔距离设置，在这个间隔处形成为空气层，上面板和下面板的两侧分别焊接有侧面板，上面板、下面板和两块侧面板围成四边形结构。基于空气声波传递中的透射与反射机理，利用两侧材料密度、厚度不同的结构形式实现阻抗失配，且该结构中间无连接，降低了振动传递，进一步提高了结构的隔声量。

技术领域

本发明涉及船舶舱室噪声控制技术领域，尤其是一种船用轻量化复合隔声板及制造方法。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶在建造过程中，一般使用复合隔声板将船舱分割成居住或工作的房间单元，复合隔声板需要满足防火、隔热、保温、隔声等一系列功能。

目前，市场上舱室隔舱板使用的是25mm和50mm复合岩棉板材料，结构形式为两侧钢板夹着岩棉芯材，其特点是价格低廉，工艺成熟；缺点是使用的岩棉密度较大，约为150～160kg/m³；普通50mm复合岩棉板隔声值大约30～35dB，不能满足MSC.337(91)对于住舱与住舱隔声量35dB的需求。

目前，有聚酰亚胺、酚醛材料、长玻纤\阻燃尼龙、芳纶蜂窝等材料现已广泛应用于建筑物、地面交通等领域，但防火性能尚不能满足船用B15等级要求。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种船用轻量化复合隔声板及制造方法，从而在保证复合隔声板结构总厚度不变、总质量不变的情况下，提高了弯曲刚度，并将计权隔声量从35dB左右提高到43dB，大大提高了隔声效果。

本发明所采用的技术方案如下：

一种船用轻量化复合隔声板，包括位于下方的下面板，所述下面板的上部设置有岩棉层，所述岩棉层的顶面设置有网状玻璃纤维布；还包括位于上方的上面板，上面板与下面板平行，所述上面板的底面设置有玻璃棉层，所述玻璃棉层的底面设置有网状玻璃纤维布，岩棉层的网状玻璃纤维布与玻璃棉层的网状玻璃纤维布间隔距离设置，在这个间隔处形成为空气层，所述上面板和下面板的两侧分别焊接有侧面板，上面板、下面板和两块侧面板围成四边形结构。

其进一步技术方案在于：

所述上面板和下面板的结构相同，均采用镀锌钢板制造。

所述上面板和下面板的厚度均为0.6mm。

所述玻璃棉层厚度为23.8mm，密度为64kg/m³。

所述空气层厚度为5mm。

所述岩棉层厚度为20mm，密度为120kg/m³。

所述玻璃棉层顶部通过胶黏剂粘接在上面板底面。

所述岩棉层的底面通过胶黏剂粘接在下面板的顶面。

两块侧面板之间的间距为550mm。

一种船用轻量化复合隔声板的制造方法，包括如下操作步骤：

第一步：准备上面板和下面板，预制成指定的形状和尺寸；