[发明专利]一种面向交通疏导的道路交通数据智能感知与分发网络架构

说明书

本发明公开了一种面向交通疏导的道路交通数据智能感知与分发网络架构，该系统根据各个路段的当前实时局部数据、全城全局数据以及历史记录对路况状态进行预估和分析，从而使用户自己可以直观的了解周围路况状态，更有预见地、更高效精准地根据用户本身的需求完成交通疏导。并且该发明提出存储单元RSSU，通过增加摄像头和低成本的存储功能，可以标记恶意行驶到已堵塞路线上去或不行驶疏导路线的不良用户，将这些不良用户信数据与采集到的局部数据、视频一起上传数据初步处理模块，并存储数据初步处理模块每日反馈回来的历史记录来作为整个架构预估路况状态的一个重要参数。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种面向交通疏导的道路交通数据智能感知与分发网络架构。

背景技术

目前车联网已经渗透到当今各个行业和业务职能领域，成为信息时代不可分割的一部分。不论互联网的兴起如何改变汽车领域，汽车的基本属性都是交通工具，其最切实的目标是将用户高效、安全地传送到目的地。然后由于实际天气环境的约束交通拥堵以及交通事故频发等痛点使我们无法实现这一最基本的功能。现有的交通疏导方法主要存在以下弊端：1、没有形成一个较完善、较系统的架构，只是单一地安装公路导杆、智能交通灯、传感器，或是引入GPS、GPRS等。这些设备和技术价格高昂、甚至有些收效寥寥，大量安装以实现交通疏导是不现实的。2、传统的交通疏导方法都是拥塞发生了才去疏导，如果可以对路段拥塞状态进行预估，损失显然会减轻很多。3、传统的交通疏导方法，大多是将车辆用户都疏导到其他稍远的道路上，但可能拥塞情况没有很严重，在拥塞处等待的时间也许比绕远路的时间还要短，这就造成了用户时间上的损失。4、采集到的数据大多需要传到遥远控制中心进行数据分析、处理，接着再反馈给用户，这种机制可以说是非常耗时低效的。且海量数据全部都要存储在控制中心处，网络堵塞、高延迟等劣势是不可避免的，一旦中心网络崩溃了，其后果是不堪设想的。

发明内容

根据现有技术存在的问题，本发明公开了一种面向交通疏导的道路交通数据智能感知与分发网络架构，具体方案包括：

采集车辆周围的路况信息的采集模块，其中路况信息至少包括车辆终端的ID号、车辆的当前位置信息、车速信息、行驶过程中正在排队的车辆总数和排队长度以及路面积水结冰状况；

车联网模块，包括车辆终端和路侧存储单元RSSU，所述路侧存储单元RSSU用于存储路况信息的历史数据；

接收采集模块传送的数据信息和路侧存储单元RSSU传送的实时局部数据及历史记录数据的数据初步处理模块，所述数据初步处理模块根据接收的数据信息计算当前路段的平均车速、车流量、占道率和积水结冰状态、并将计算的结果传送至路侧存储单元RSSU；当车辆终端处于非拥塞状态时，数据初步处理模块计算出对应ID号的车辆终端可选路线和不可行路线并传送至路侧存储单元RSSU；

接收所述数据初步处理模块传送的计算结果和路侧存储单元RSSU传送的拥塞视频以及ID号对应的选定路线的数据分析模块，所述数据分析模块根据路况的实时局部数据和历史记录数据分析并预估出全城的路况状态；当车辆终端行驶到已堵塞路段时所述数据分析模块规划每个ID号对应的疏导路线和交通大队的疏导方案、同时将疏导路线同步到各车辆终端的显示模块上；

接收所述数据分析单元传送的全城路况状态信息和疏导方案信息的显示模块，所述显示模块至少设置在车辆终端、各交通大队管理端和控制中心。

进一步的，所述路侧存储单元RSSU至少包括定位模块、通信模块和存储模块，所述定位模块用于获取路侧存储单元RSSU的位置信息，所述通信模块用于接收和发送通信范围内的采集模块、车辆终端和数据初步处理模块的传输信息，存储模块用于存储路况视频、实时数据和历史记录数据，其中，路况视频只在路段为拥塞状态时被存储。

进一步的，其中全城的路况状态包括城各个路段的平均车速、全城各个路段的平均车流量、全城各个路段的占道率，全城即将拥塞路段位置、预计拥塞路段滞留车辆总数、预计堵塞时间点及时长，全城已拥塞路段的位置和滞留车辆总数信息。