[发明专利]蜂窝成型体以及蜂窝结构体的制造方法有效
| 申请号: | 201910183099.6 | 申请日: | 2019-03-12 |
| 公开(公告)号: | CN110304936B | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
| 发明(设计)人: | 北口丹尼尔勇吉;加藤康平;松本章大朗 | 申请(专利权)人: | 日本碍子株式会社 |
| 主分类号: | C04B38/00 | 分类号: | C04B38/00;C04B35/195;C04B35/622 |
| 代理公司: | 北京旭知行专利代理事务所(普通合伙) 11432 | 代理人: | 王轶;郑雪娜 |
| 地址: | 日本国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 蜂窝 成型 以及 结构 制造 方法 | ||
本发明的课题在于提供一种蜂窝成型体,其能够在烧成时进一步抑制裂缝的发生。一种蜂窝成型体,是含有陶瓷原料的蜂窝成型体,所述蜂窝成型体具备柱状蜂窝结构部和外周部,所述柱状蜂窝结构部具有由隔壁区划形成的、从第一底面延伸至第二底面而形成流路的多个矩形隔室,所述外周部具有:所述隔壁被外周壁包覆的外周部分X以及所述隔壁露出的外周部分Y,其中,外周部分X具有外周壁的厚度随着接近与外周部分Y的边界部分而逐渐减小的锥形部,在锥形部,直到外周壁的厚度减半为止,在外周方向上需要平均隔室间距的1倍以上的长度。
技术领域
本发明涉及蜂窝成型体。另外,本发明涉及经由蜂窝成型体的烧成工序而制作的蜂窝结构体的制造方法。
背景技术
在从以汽车的发动机为代表的内燃机排出的尾气中包含煤等颗粒状物质(PM)、氮氧化物(NOx)、可溶性有机成分(SOF)、烃(HC)以及一氧化碳(CO)等污染物质。因此,以往,在内燃机的尾气系统中多使用具有柱状的蜂窝结构的蜂窝结构体,该蜂窝结构体根据污染物质而负载了适当的催化剂(氧化催化剂、还原催化剂、三元催化剂等)。
蜂窝结构体一般经由将蜂窝成型体烧成的工序而制造。以往,在蜂窝结构体的制造工序中,将蜂窝成型体烧成时,有时会产生下述问题:发生从外周壁扩展的裂缝(有时也称为“开裂”)。裂缝的问题随着蜂窝结构体的大型化而变得显著。
针对这种裂缝的问题,国际公开第2009/035049号(专利文献1)中提出了一种蜂窝结构体的制造方法,该制造方法包含对蜂窝成型体进行烧成,在蜂窝成型体的与中心轴方向垂直的截面中,将从中心沿着一个隔壁而朝向所述外周壁的方向设为“0°方向”、将在所述0°方向上延伸的直线与所述外周壁相交的部分设为“0°方向部分”时,在所述外周壁的、包含将所述“0°方向”作为基准时的“45°方向部分”的宽10~100mm的范围,所述蜂窝成型体具有外周壁被磨削的磨削部分。若使用该蜂窝成型体,则由于将应力(拉伸应力)容易集中的“45°方向部分”的外周壁除去,因此即使是制造大型蜂窝结构体的情况下,也不会发生在外周壁的“45°方向部分”附近的应力集中,能够抑制在烧成时因外周壁的应力集中而发生裂缝。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开第2009/035049号
发明内容
近年来,进一步要求蜂窝结构体制造时的成品率的提高。根据专利文献1所述的技术,烧成时的裂缝得到抑制,但是仍然残留有改善的余地。
本发明是鉴于上述情况而创作得到的,在一个实施方式中,其课题在于提供能够在烧成时进一步抑制裂缝的发生的蜂窝成型体。另外,在另一个实施方式中,本发明的课题在于提供使用了这样的蜂窝成型体的蜂窝结构体的制造方法。
本发明人为了解决上述课题而进行了深入研究,其结果发现,若在外周壁的磨削部分和外周壁的非磨削部分的边界存在近似于直角的高低差,则应力集中于该边界,并容易以此为起点发生裂缝。于是发现,若在外周壁的磨削部分和外周壁的非磨削部分的边界设置外周壁的厚度随着从外周壁的非磨削部分接近外周壁的磨削部分而逐渐减小的锥形部,则裂缝的发生得到明显抑制。本发明是基于上述见解而完成的,并示例于下文。
[1]一种蜂窝成型体,是含有陶瓷原料的蜂窝成型体,所述蜂窝成型体具备:
柱状蜂窝结构部,所述柱状蜂窝结构部具有由隔壁区划形成的、从第一底面延伸至第二底面而形成流路的多个矩形隔室;和
外周部,所述外周部具有:所述隔壁被外周壁包覆的外周部分X以及所述隔壁露出的外周部分Y,
在与高度方向垂直的截面观察该蜂窝成型体时,将从重心存在于距该截面的重心最近的位置的矩形隔室的重心通过该矩形隔室的四个顶点而向外周延伸的四条直线分别设为直线A、直线B、直线C以及直线D时,所述蜂窝成型体具有满足以下四个条件的截面部分。
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