[发明专利]嵌合结构沥青路面及施工方法在审
| 申请号: | 201910179930.0 | 申请日: | 2019-03-11 |
| 公开(公告)号: | CN109763397A | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
| 发明(设计)人: | 陈彩华;朱行发;陶婉宜;张诞;杨正;刘建华 | 申请(专利权)人: | 广东盛际工程咨询有限公司 |
| 主分类号: | E01C7/32 | 分类号: | E01C7/32 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 523071 广东省东莞市南城街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 下面层 棱块 混凝土 沥青路面结构 沥青混合料 土工网 中面层 重交通 压强 结构稳定性 承载能力 结构构造 沥青路面 沥青面层 两层结构 嵌合结构 网状结构 规整 荷载 承载面 缝隙处 抗车辙 嵌合式 嵌入的 底面 减小 面层 牵拉 嵌合 反射 裂缝 嵌入 收缩 变形 镶嵌 基层 复合 抵抗 施工 | ||
1.一种嵌合结构沥青路面,主要由底基层(1)、基层(2)、封层(3)、下面层(4)、中面层(5)、上面层(6)组成,其特征是:所述的下面层(4)、中面层(5)、上面层(6)组成沥青面层,其中下面层(4)与中面层(5)相互嵌合,下面层(4)由结构网(9)与嵌入体(10)组成,结构网(9)由土工网(7)和棱块(8)复合而成,结构网(9)和嵌入体(10)在下面层(4)为同一层面,嵌入体(10)是嵌入下面层(4)内位于棱块(8)间隙之间的沥青混合料,嵌入体(10)与中面层(5)的结构连为一体,是相同粒径的沥青混合料,嵌入体(10)的下部与封层(3)表面相接触并黏合,封层(3)下部与基层(2)黏合,构成中面层(5)沥青混合料嵌入下面层(4)棱块(8)间隙,棱块(8)被中面层(5)沥青混合料和封层(3)包裹的嵌合式沥青路面结构。
2.根据权利要求1所述的嵌合结构沥青路面,其特征是:所述的棱块(8)形状上部为上小下大的正八边棱锥台,下部为正八边棱柱体,上顶面和下底面为正八边形,上部侧面为8个倾斜的梯形面,下部侧面为八个矩形面,梯形面的倾角α为30°~45°,棱块(8)的下底面的两个对边间距W为下面层(4)厚度h3的1~1.5倍,下沿高度b为中面层(5)沥青混合料最大碎石粒径的0.5~1.5倍,棱块(8)采用强度等级不低于C35混凝土预制而成;所述的土工网(7)为双向玻璃纤维土工格栅,网孔为中面层(5)沥青混合料最大碎石粒径的1~1.5倍,双向抗拉强度为30~120kN/m。
3.根据权利要求1所述的嵌合结构沥青路面,其特征是:所述的结构网(9)是在土工网(7)上纵横均匀按正方形排列设置棱块(8)的网状物,土工网(7)在预制棱块(8)时被锚固在棱块(8)的混凝土内,棱块(8)之间被土工网(7)相互牵拉,限制了棱块(8)在汽车荷载作用下水平位移;正方形排列的两个相邻的棱块(8)之间间隙V为中面层(5)沥青混合料最大碎石粒径的1~1.5倍,结构网(9)为工厂制作成的片材成品,每一片长的四周边缘土工网(7)伸出棱块(8)一个间隙V的长度,结构网(9)片材成品层叠码放多层采用塑料打包带束牢。
4.根据权利要求1所述的嵌合结构沥青路面,其特征是:所述的结构网(9)铺设在封层(3)上,两个相邻的棱块(8)之间形成一个二面楔形空腔(11),四个棱块(8)之间形成一个四面锥形空腔(12),铺筑中面层(5)沥青混合料时嵌入体(10)嵌入楔形空腔(11)和四棱锥形空腔(12)内,沥青混合料透过土工网(7)的网孔嵌入棱块(8)的间隙,与基层(3)黏结在一起。
5.一种嵌合结构沥青路面的施工方法,其特征是:底基层(1)、基层(2)、上面层(6)的施工与常规沥青路面基本相同,所述的封层(3)、下面层(4)和中面层(5)与常规的沥青路面施工方法不同,嵌合结构沥青路面的施工方法步骤如下:
a.与常规路面施工一样碾压路床、铺筑路基,分层碾压底基层(1)和基层(2);
b.在基层(2)上均匀撒布透层油,透层油完全渗透,水分蒸发后及时摊铺封层(3),封层(3)采用乳化沥青稀浆封层,用稀浆封层洒布机将稀浆封层料均匀地洒布在基层(2)上,洒布机以1.5~3.0km/h的速度匀速前进,洒布厚度控制在5~10mm;
c.将结构网(9)片材铺设在封层(3)上,采用叉车将层叠码放的结构网(9)片材运至待铺现场,人工配合铺设,先从道路的一侧横向铺向另一侧,起边处棱块(8)距离路缘石20~30毫米,片材的横向搭接控制棱块(8)之间留出20~30毫米的间隙,片材衔接之间的棱块(8)相互对应,铺至道路的另一侧路缘石处裁掉结构网(9)多余的棱块(8);一幅横向铺好后作为基准,后续的结构网(9)可横向纵向同时铺,结构网(9)纵向横向片材之间留出20~30毫米的间隙,采用尼龙扎丝每隔300~600毫米将两幅片材相接的土工网(7)扎牢,剪断多余的扎丝,使结构网(9)连成整体,铺设片材遇到检查井和雨水口时裁剪掉相应部分的结构网(9);
d.采用压路机对结构网(9)进行碾压一遍,使棱块(8)嵌固在封层(3)内,楔形空腔(11)和锥形空腔(12)的部位封层(3)略微隆起;
e.在结构网(9)上均匀撒布粘结油;
f.靠近路边处和检查井边缘的边角部分,先用与中面层(5)相同粒径的沥青混合料填充棱块(8)外侧的边缘,采用手夯夯实至与棱块(8)顶面平齐;
g.根据试验确定的虚铺系数,摊铺中面层(5)沥青混凝土混合料,摊铺时应考虑楔形空腔(11)和锥形空腔(12)所占体积的用量,楔形空腔(11)和锥形空腔(12)被沥青混凝土混合料填充,结构网(9)的上部也同时摊铺了沥青混合料;
h.采用压路机碾压中面层(5)沥青混合料,碾压的同时楔形空腔(11)和锥形空腔(12)内的沥青混合料在压路机的碾压下挤压密实,形成中面层(5)嵌入下面层(4)的嵌入体(10),棱块(8)的周围被嵌入体(10)紧紧包裹住,沥青混合料的骨料嵌在土工网(7)的网孔内,嵌入体(10)透过结构网(9)与封层(3)粘结在一起;
i.在中面层(5)上均匀撒布粘结油;
j.摊铺上面层(6)沥青混凝土混合料;
k.采用压路机碾压上面层(6)沥青混凝土。
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