[发明专利]一种多电池均衡供电装置、供电方法、电子车锁及车辆

说明书

本发明提供一种多电池均衡供电装置、供电方法、电子车锁及车辆，该多电池均衡供电装置，用于均衡若干个电池组件的输出电压，多电池均衡供电装置包括第一节点、第二节点以及若干个开关模块；第一节点和第二节点用于和负载连接，第一节点用于和各电池组件的第一电极电性连接；开关模块的输入端用于和一个电池组件的第二电极电性连接；开关模块的输出端与第二节点电性连接；各开关模块用于在与其连接的电池组件的输出电压大于第一节点和第二节点之间的电压时将输入端以及输出端导通，以使得与该开关模块连接的电池组件放电。通过均衡供电，多个电池组件中发生部分损坏或者没电的情况下，因为均衡供电的原因，整个系统仍可以可靠的稳定工作。

技术领域

本发明涉及一种供电装置，特别涉及一种多电池均衡供电装置、供电方法、电子车锁及车辆。

背景技术

共享单车的出现，为广大市民出行提供了很大的便利，与此同时，共享单车的运维成本越来越成为共享单车运营商不得不考虑的一项重大开支，而关系到运维成本的一项核心指标是单车系统的最大工作时间，这一项指标与单车系统的电池容量，耗电程度相关。由于受到单车的使用条件的影响，单车不得不使用电池模块进行供电，当单车频繁处于使用中，电池耗电快，这会导致单车的待机工作时长较短，而当前最好的方法就是使用容量更大的电话或者提供更好的低功耗方案。

在上述两种解决方案均存在较大的问题。增大电池的容量会提高对电池制作工艺的要求，大容量电池的稳定性也不如小容量的电池，此外，大容量电池的可靠性较低，一旦电池发生损坏，会使得共享单车无法工作，失去联系。而低功耗的解决方案需要芯片厂商推出更高级的低功耗芯片，这无疑会导致成本进一步提升。将多个小容量电池进行并联供电可以解决上述问题，但是多个小容量电池进行并联存在着供电不均衡的问题。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种多电池均衡供电装置、供电方法、电子车锁及车辆。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种多电池均衡供电装置，用于均衡若干个电池组件的输出电压，所述多电池均衡供电装置包括第一节点、第二节点以及若干个开关模块；其中：

所述第一节点和所述第二节点用于和负载连接，所述第一节点用于和各所述电池组件的第一电极电性连接；

所述开关模块的输入端用于和一个所述电池组件的第二电极电性连接；所述开关模块的输出端与所述第二节点电性连接；

各所述开关模块用于在与其连接的所述电池组件的输出电压大于所述第一节点和所述第二节点之间的电压时将所述输入端以及所述输出端导通，以使得与该所述开关模块连接的所述电池组件放电。

本发明的进一步改进在于，所述开关模块包括开关元件以及比较器；所述开关元件的第一端和所述第二端分别与所述开关模块的所述输入端和所述输出端电性连接；所述开关元件的控制端与所述比较器的输出端电性连接；所述比较器的第一输入端与所述开关模块的所述输出端电性连接；所述比较器的第二输入端与所述开关模块的所述输入端电性连接；所述比较器用于比较其第一输入端以及第二输入端的电压，以控制所述开关元件的开闭。

本发明的进一步改进在于，所述开关元件包括MOS管，所述MOS管的栅极为所述开关元件的控制端。

本发明的进一步改进在于，所述MOS管为NMOS管，所述MOS管的源极为所述开关元件的第二端，所述MOS管的漏极为所述开关元件的第一端。

本发明的进一步改进在于，所述开关模块包括电源端；所述电源端与所述比较器的第一供电端连接；所述比较器的第二供电端与所述开关模块的所述输出端连接。

本发明的进一步改进在于，所述比较器的第一供电端为正极，所述比较器的第二供电端为负极。