[发明专利]一种冷弯钢板桩用热轧钢板及其制造方法

说明书

本发明公开了一种冷弯钢板桩用热轧钢板及其制造方法，主要解决抗拉强度450MPa级冷弯钢板桩用热轧钢板的耐蚀性差、生产成本高的技术问题。本发明提供的一种冷弯钢板桩用热轧钢板，其化学成分重量百分比为：C：0.10～0.14％，Si：0.10～0.20％，Mn：0.5～1.0％，P≤0.02％，S≤0.008％，N≤0.0060％，Alt：0.020～0.060％，Cu：0.2～0.3％，Ni：0.1～0.2％，Ti：0.01～0.03％，余量为铁和不可避免夹杂。本发明2.0～16.0mm厚热轧钢板断后伸长率为30～45％，本发明热轧钢板制作成的冷弯钢板桩可用于用码头、防渗墙等。

技术领域

本发明涉及一种建筑结构用钢，特别涉及一种冷弯钢板桩用热轧钢板及其制造方法，具体而言，涉及一种抗拉强度450MPa级冷弯钢板桩用热轧钢板及其制造方法，属于铁基合金技术领域。

背景技术

钢板桩是一种防护装置，主要用于岸壁、防波堤、船坞、码头、人工岛、水/船闸、地下隧道、路堤、档土墙、防渗墙、地基加固等永久性工程及围堰、基坑围护等临时性工程中。根据其加工制作工艺的不同可以分为热轧钢板桩和冷弯钢板桩。

热轧钢板桩主要来自国外，韩国现代、日本新日铁、日本住友、JFE，以及欧美部分企业。随着辊弯成型技术的发展，冷弯钢板桩产品的尺寸规格、壁厚以及断面特性都有了扩大和提高，使得部分大规格的冷弯钢板桩产品可以与热轧钢板桩产品的断面技术特性相当，冷弯钢板桩产品得到了更广泛的应用。

国内以冷弯钢板桩为主，由钢铁厂提供热轧板卷，冷弯型钢厂通过辊压加工成Z形或者U形等各种断面形状钢板桩。目前冷弯钢板桩大都是采用Q235、Q345，以及S450等结构钢进行生产，没有专门的冷弯钢板桩用钢。此外岸壁、防波堤、码头、船坞等服役环境恶劣，对钢板桩耐腐蚀性能提出了一定要求，而现有结构钢生产的钢板桩需要利用防腐涂层、阴极保护等，材料本身不具备耐腐蚀条件。

申请公布号为CN104032212A的中国专利公开了一种铁道车辆用钢及其制备方法，其屈服强度255～300MPa，抗拉强度400～445MPa，伸长率28～37％，成分上采用C(0.08～0.15％)、Si(0.1～0.25％)、Mn(0.60～0.80％)为主。发明的铁道车辆用钢杂质含量控制好，晶粒细小，强度和韧性高、稳定性强，虽然也含有Cr、Ni、Cu等，但作为杂质元素，显然不具备耐腐蚀性能。

申请公布号为CN103509996A的中国专利公开了抗拉强度400MPa级高强度碳锰结构钢制备方法，主要化学成分为C(0.10～0.20％)、Si(≤0.30％)和Mn(≤0.40％)，需要通过冷轧得到抗拉强度≥400MPa高强度碳锰结构钢，虽然合金成本较低，但增加了冷轧、退火、平整等工序，生产成本较高，也不具备耐腐蚀性能。

申请公布号为CN103469058A的中国专利公开了一种抗拉强度450MPa级具有高扩孔性能的铁素体贝氏体钢及其生产方法，其化学成分C(0.10～0.15％)、Si(0.1～0.50％)、Mn(0.5～0.40％)、Al(0.01～0.06％)，扩孔翻边性能、冲压成型性能和焊接性能优良，能适应于汽车车轮、底盘等结构件。虽然工艺流程简单，成本低廉，同样不具备耐腐蚀性能。

申请公布号为CN104694820A的中国专利公开了一种抗拉强度500MPa以上低合金钢热轧钢带及其制备方法，其化学成分C(0.14～0.22％)、Si(0.05～0.40％)、Mn(0.90～1.30％)、V(0.020～0.040％)，采用钒氮合金进行微合金化，抗拉强度较Q345提高约60MPa。形成的氮化钒可以细化晶粒提高低温冲击韧性，明显提高工具钢的寿命，提高蠕变和持久强度，同样不具备耐腐蚀性。