[发明专利]一种基于车地通信的无线通信服务器在审
| 申请号： | 201910176403.4 | 申请日： | 2019-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN109743709A | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 于潇;郭伟;金花;钱婳;赵颖;刘潇潇;梁志国;刘鹏;程永谊;杨霓霏;李士祥;郑长宗;郝韬;于雪峤;邹杪;魏东冬;许镇;董志通;秦晓荣;王俊高;徐登科;刘晓斌;冯军;高枫 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司 |
| 主分类号： | H04W4/42 | 分类号： | H04W4/42;H04W4/44;H04W24/04 |
| 代理公司： | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人： | 郑立明;赵镇勇 |
| 地址： | 100081 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 无线通信服务器 车地通信 站台门 通信 临时限速服务器 自动驾驶系统 模块化结构 高速列车 降低系统 命令信息 内部网络 设备冗余 双机冗余 应用程序 运行计划 主机单元 专用通道 传输量 分组域 维修机 与逻辑 互传 减小 两路 网络 | ||
1.一种基于车地通信的无线通信服务器，其特征在于，该无线通信服务器集成于临时限速服务器系统内，采用分组域方式通过GSM-R网络与ATO通信，通过内部网络与逻辑主机单元和维修机通信，实现车地通信功能，完成车地间运行计划、站间数据、站台门状态、开关站台门命令信息的互传。
2.根据权利要求1所述的基于车地通信的无线通信服务器，其特征在于，该无线通信服务器的应用程序采用模块化结构，包括主程序模块，所述主程序模块之下划分为7个模块，分别为与逻辑主机单元通信模块、与ATO通信模块、与维修机通信模块、IP切换模块、队列管理模块、应用数据处理模块。
3.根据权利要求2所述的基于车地通信的无线通信服务器，其特征在于，该无线通信服务器运用IP切换技术实现对外接口IP地址的唯一性，并采用双机冗余的结构，通过两路专用通道分别接入GSM-R/GPRS网络，每系无线通信服务器具有2个物理IP地址和一个逻辑IP地址，无线通信服务器使用物理IP实时确认与GPRS网络通信状态，使用唯一的逻辑IP与车载ATO设备进行通信。
4.根据权利要求3所述的基于车地通信的无线通信服务器，其特征在于：
当主系无线通信服务器正常工作时，备系删除逻辑IP，通过物理IP与逻辑主机单元通信并判断与GSM-R/GPRS网络的通信状态；
当主系故障时判断自身通信状态，如果具备升主系条件则配置逻辑IP升为主系。另一系删除逻辑IP降为备系。
5.根据权利要求1至4任一项所述的基于车地通信的无线通信服务器，其特征在于，该无线通信服务器应用于CTCS3+ATO系统的车地通信部分。
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