[发明专利]航空发动机涡轮装配装置

说明书

本发明涉及一种航空发动机涡轮装配装置，其包括：基座；用于安装涡轮的静子的第一安装座，设于所述基座，且所述第一安装座被配置为相对于所述基座的高度可调，以升高及降低所述静子的高度；用于安装涡轮的转子的第二安装座，设于所述基座；以及高度调节机构，设于所述基座，且连接于所述第一安装座，用于调节所述第一安装座的高度。本发明将定位精度相对较高的转子通过第二安装座固定在基座上，将定位精度相对较低的静子通过第一安装座可调节高度地设于基座上，在涡轮的静子和转子的装配过程中，通过反复调整静子的高度，完成装配，装配精度高，降低了航空发动机涡轮装配的不合格率。

技术领域

本发明涉及航空设备领域，尤其涉及一种航空发动机涡轮装配装置。

背景技术

航空发动机低压涡轮包括转子和静子。其中，大涵道比航空发动机的低压涡轮相比于普通航空发动机的低压涡轮，拥有更多的转子和静子级数，以及更大的直径。在进行各级静子导叶装配时，需将静子导叶倾斜一定角度后进行装配，为避免静子导叶和转子干涉，需将转子整体下沉或将静子整体提升。同时，各级转、静子装配完成后，需消除转静子轴向位移后进行转静子间隙及跳动测量。若测量不合格，需要重新下沉转子或提升静子，拆解、重新装配。整个装配过程需要反复下沉、提升转静子，测量多处圆跳动，工作量大，操作繁琐。

发明内容

本发明的其中一个目的是提出一种航空发动机涡轮装配装置，用于降低装配不合格率。

本发明的一些实施例提供了一种航空发动机涡轮装配装置，其包括：

基座；

用于安装涡轮的静子的第一安装座，设于所述基座，且所述第一安装座被配置为相对于所述基座的高度可调，以升高及降低所述静子的高度；

用于安装涡轮的转子的第二安装座，设于所述基座；以及

高度调节机构，设于所述基座，且连接于所述第一安装座，用于调节所述第一安装座的高度。

在一些实施例中，所述高度调节机构包括至少两个升降机，间隔设于所述基座，且连接于所述第一安装座，用于带动所述第一安装座升降。

在一些实施例中，所述高度调节机构包括：

第一升降机；

第二升降机；

第一连接轴，连接所述第一升降机，用于向所述第一升降机传递动力；

第二连接轴，连接所述第二升降机，用于向所述第二升降机传递动力；以及

第一齿轮换向器，连接所述第一连接轴和所述第二连接轴；所述第一齿轮换向器用于同时向所述第一连接轴和所述第二连接轴传递动力。

在一些实施例中，所述高度调节机构包括：

第三升降机；

第三连接轴，连接所述第三升降机，用于向所述第三升降机传递动力；以及

第二齿轮换向器，连接所述第二连接轴和所述第三连接轴。

在一些实施例中，航空发动机涡轮装配装置包括限位机构，用于对所述第一安装座相对于所述基座的升高进行限位。

在一些实施例中，所述限位机构包括：

限位轴，第一端连接于所述第一安装座，第二端可动地设于所述基座；

限位槽，设于所述基座，所述限位轴的第二端穿过所述限位槽；以及

限位块，设于所述限位轴的第二端，用于与所述限位槽形成限位，以限制所述限位轴向上移动的距离。