[发明专利]一种智能网络电动汽车的混合操作系统

说明书

本发明公开了一种智能网络电动汽车的混合操作系统，包括：状态感知模块、混合驱动模块、辅助驾驶模块、控制模块、通讯网络模块。通过上述方式，本发明智能网络电动汽车的混合操作系统，通过分层式综合协调控制，提高了整车安全性和降低了驾驶强度，而且整车具有更加的燃油经济型，确保整车在主动避撞模式下，具有较高的制动转矩控制精度和更快的系统动态相应特性，提高了整车的主动安全性能。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别是涉及一种智能网络电动汽车的混合操作系统。

背景技术

混合动力汽车的动力总成由发动机和电机两种动力源组成，是将新老技术相结合的最可行的产物，兼具纯电动汽车和传统内燃机汽车的优点，它不仅继承了纯电动汽车的高效率和低排放的优点，又具有石油燃料高的比能量（单位质量的燃料所具有的能量）和比功率（单位质量的燃料所具有的功率）的长处，显著改善了传统内燃机汽车的排放和燃油经济性，增加了电动汽车的续驶里程。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种智能网络电动汽车的混合操作系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：

提供一种智能网络电动汽车的混合操作系统，包括：状态感知模块、混合驱动模块、辅助驾驶模块、控制模块、通讯网络模块，所述状态感知模块通过相应的监控器件检测车辆自身与相邻车辆的运动参数、周围环境与障碍物的标定参数；所述混合驱动模块是向外提供动力并且回收车辆制动产生的能量或者部分发动机产生的能量给蓄电池充电；所述辅助驾驶模块是控制车辆制动系统与转向系统；所述控制模块根据状态感知模块得到的车辆运动状态信息和网络通信单位传输的周围交通环境信息作出车辆控制指令；所述通讯网络模块用于车内所有电器与电子单元的状态信息和控制信息的传输。

在本发明一个较佳实施例中，所述状态感知模块包括波雷达、辅助驾驶功能开关、车速设定传感器、纵向加速度传感器。

在本发明一个较佳实施例中，所述波雷达通过CAN总线提供被检测对象的距离。

在本发明一个较佳实施例中，所述混合驱动模块包括1.5升汽油发动机、20千瓦驱动电机、5千瓦启动发电机、6Ah动力电池和5档自动变速器。

在本发明一个较佳实施例中，所述辅助驾驶模块包括配备电控真空助力装置的液压制动总成、电动助力转向总成。

在本发明一个较佳实施例中，所述电动助力转向总成包括电动控制模块、转向柱管、电机成、扭矩传感器、汽车速度传感器及抑噪器。

在本发明一个较佳实施例中，所述控制模块包括整车控制单元、雷达电控单元、发动机控制单元、自动变速器控制单元、电机控制单元、电池管理单元、EVB电控单元和EPS电控单元。

在本发明一个较佳实施例中，所述电池管理单元包括电池监控装置和充放电装置。

在本发明一个较佳实施例中，所述通讯网络模块包括双路高速CAN网络，双路高速CAN网络包括动力系统CAN网络和辅助驾驶系统CAN网络。

在本发明一个较佳实施例中，所述CAN 总线的介质是屏蔽的双绞线，在连接的两端各增加一个电阻。

本发明的有益效果是：提供一种智能网络电动汽车的混合操作系统，通过分层式综合协调控制，提高了整车安全性和降低了驾驶强度，而且整车具有更加的燃油经济型，确保整车在主动避撞模式下，具有较高的制动转矩控制精度和更快的系统动态相应特性，提高了整车的主动安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：