[发明专利]一种汽车缓速器

说明书

本发明提供一种汽车缓速器，包括动力传动轴、主动盘、从动盘、气缸、液压泵、供油管、机油、壳体、轴承、轴密封装置，动力传动轴和主动盘连接，从动盘和壳体滑动连接，气缸安装在从动盘上，供油管油口的一侧连接液压泵，供油管油口的另一侧通过从动盘安装在主动盘和从动盘接触面形成的油膜之间，轴承与动力传动轴固定连接与壳体活动连接并在连接处安装轴密封装置，在主动盘和从动盘接触面间的油膜的液压大于或等于主动盘和从动盘接触面之间的压强情况下发生相对转动时，其接触面之间油膜结构不断发生变化，能产生一个和动力传动轴转动方向相反的力，起到汽车缓速器的缓速作用，是一个比较有创新的设计。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种汽车缓速器。

背景技术

重载汽车行驶在山路下坡路段时必须频繁刹车，否则车辆会加速失控。但频繁刹车会导致刹车系统过热，刹车片损耗、失效。为此每年都有多起车毁人亡的事故发生。所以对于经常走山路的汽车，仅仅依靠刹车是不够的，有必要配备一种叫做缓速器的辅助减速装置。国外现有的液力缓速器价格过高，势必增加整车成本，而且不是我们的自主知识产权。此外还有一种电涡流缓速器，剖析它的数学模型，其制动力与行驶速度呈线性关系，没有负反馈机制，故限速稳定性较差。现有国产液阻型缓速器不能适配重型车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种大扭矩、成本低的汽车缓速器，该种汽车缓速器通过主动盘和从动盘的接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间的油膜结构不断发生变化，产生一个始终和动力传动轴转动方向相反的力阻碍动力传动轴的转动，起到汽车缓速的作用。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车缓速器，包括动力传动轴、主动盘、从动盘、气缸、液压泵、供油管、机油、壳体、轴承、轴密封装置，所述动力传动轴和主动盘连接，所述从动盘和壳体滑动连接，所述气缸安装在从动盘上，所述供油管油口的一侧连接液压泵，供油管油口的另一侧通过从动盘安装在主动盘和从动盘接触面形成的油膜之间，所述轴承与动力传动轴固定连接与壳体活动连接并在连接处安装轴密封装置，所述汽车缓速器主动盘和从动盘接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间必须有油膜，并且通过液压泵沿供油管向主动盘和从动盘接触面之间的油膜内注入高压机油，使油膜内的液压一定要大于或等于主动盘和从动盘接触面之间的压强，主动盘和从动盘接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间的油膜结构不断发生变化，能产生一个始终和动力传动轴转动方向相反的力阻碍动力传动轴的转动，起到汽车缓速器的缓速作用。。

进一步的，所述汽车缓速器主动盘和从动盘的接触面可以是曲面的，也可以是平面的。

与现有的技术相比，本发明的有益效果：该种汽车缓速器是通过缓速器主动盘和从动盘接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间的的油膜结构不断发生变化，能产生一个始终和动力传动轴转动方向相反的力阻碍动力传动轴的转动，实现汽车的缓速作用，在主动盘和从动盘接触面面积一定的情况下，在满足主动盘和从动盘接触面之间油膜内的液压大于或等于主动盘和从动盘接触面之间压强的条件下，增大主动盘和从动盘接触面之间的压强，产生阻碍动力传动轴转动的力也增大，汽车缓速器的扭矩也增大，两者之间成正比关系，所以根据需要可以制成多种不同扭矩的汽车缓速器，特别是比较容易制成扭矩较大的汽车缓速器，是一个比较有创新的设计。

附图说明

图1是本发明汽车缓速器的结构示意图

图中：1、动力传动轴，2、主动盘，3、从动盘，4、气缸，5、液压泵，6、供油管，7、机油，8、壳体，9、轴承，10、轴密封装置 11、主动盘和从动盘接触面之间的油膜。

具体实施方式