[发明专利]电动车手动变速器换挡时一种保护方法

权利要求书

1.一种电动汽车手动变速器操纵系统顶盖的结构（既手动变速器挂挡手柄运行通道的结构）（如图1）其特征是，(1)是挂挡手柄在1挡的位置，(2)是挂挡手柄在2挡的位置，(3)是挂挡手柄在空挡的位置，(4)是挂挡手柄在3挡的位置，1、2挡之间的通道为一通道（5），1、2挡中间到空挡的通道为二通道（6），相对于传统手动变速器结构增加一条2挡位向右再向上连通到空挡的通道为三通道（7），空挡向右再向上连通到三挡位的通道为四通道（8），二通道中和三通道中各装一个开关（9）（10）、两开关相互联动，二通道中靠近一通道处装一个单向导通阀（11）使挂挡手柄无法从1挡位挂向空挡只能单向的从空挡挂向1挡位，二通道中靠近空挡处装一个电插锁（12），四通道上紧贴着三档位挂挡手柄处装一个勾型锁（13）（如图2）, 三通道中的开关用来切换1、2挡和2、3挡的同步控制电路，当挂挡手柄从2挡位向右移动、三通道中的开关（10）带动开关（9）使调速电机与2、3挡的同步控制电路接通同时使调速电机与1、2挡的同步控制电路断开，当挂挡手柄从3挡位返回空挡后、如果从二通道（6）挂向1挡位则开关（9）带动开关（10）使调速电机与2、3挡的同步控制电路断开同时使调速电机与1、2挡的同步控制电路接通。

2.根据权利1电动汽车手动变速器换挡时防止误操作的方法其特征是设定3挡换2挡的最大允许速度V1、并由这个速度确定一个开关K1，当车速大于V1时、开关K1接通、当车速小于V1时、开关K1断开，设定2挡换1挡的最大允许速度V2、并由这个速度确定一个开关K2，当车速大于V2时、开关K2接通、当车速小于V2时、开关K2断开，K1串联接入12V电源与勾型锁的电源之间，K2串联接入12V电源与电插锁的电源之间，当车速大于V1时、K1接通则勾型锁通电并锁住挂挡手柄使之无法向下挂挡、当车速小于V1时、勾型锁断电挂挡手柄才可以挂向低档，当车速大于V2时电插锁锁舌从空挡旁阻断二通道、使挂挡手柄只能由三通道挂向2挡无法挂向1挡，当车速小于V2时电插锁锁舌缩回挂挡手柄可从二通道通过越级降挡。