[发明专利]一种椭圆形油腔的静压密封低摩擦液压缸

说明书

本发明是一种椭圆形油腔的静压密封低摩擦液压缸，其中包括静压活塞，静压导向套，活塞杆，缸体；利用静压轴承的原理，本发明对液压缸活塞外表面与导向套内表面加工椭圆形静压油腔，椭圆形油腔四周为圆滑的曲线，能够明显减小液阻油，腔与封油边之间充满液压油，利用液体润滑代替传统液压缸之间固体摩擦，对已有液压缸低摩擦标准进行提高，增加液压缸的寿命。

技术领域

本发明属于液压传动专业领域。利用静压支承密封原理，在活塞外表满与导向套内表面加工椭圆形油腔，采用液体润滑代替传统液压缸的固体摩擦，降低传统液压缸采用密封圈密封而产生的摩擦力，可实现液压缸运动过程中自润滑，提高液压缸的工作寿命，适应于液压缸技术领域。

背景技术

液压缸作为液压系统的执行元件和动力元件，其内部摩擦性的好坏影响液压缸的性能，传统液压缸的活塞与缸体内表面、导向套与活塞杆和之间多采用密封件进行密封，由于两者之间为固体接触，所以为固体摩擦，导致液压缸内部摩擦力增加，甚至会大大缩短液压缸的工作寿命。

在这种背景之下，借鉴静压轴承原理、间隙密封原理和摩擦学原理，利用静压支承密封原理的液压缸能很好的完成上面提出的低摩擦，使其成为现代液压传动的重要研究方向。针对现有液压缸技术的不足，摩擦阻力大，工作寿命短的问题。从活塞和导向套的设计、结构优化等方面入手，对液压缸所用活塞和导向套进行了较系统和深入的研究。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有液压缸技术存在的不足之处，而设计了一种椭圆形油腔的静压密封低摩擦液压缸，使液压缸活塞与缸体内表面、导向套与活塞杆之间的接触面为液压油，能有效的降低传统液压缸采用密封圈密封而产生的摩擦力，提高液压缸的工作效率，提高液压缸的工作寿命。

本发明是一种椭圆形油腔的静压密封低摩擦液压缸，其特征在于包括静压活塞（2）、缸体（3）、静压导向套（5）、活塞杆（9）、防尘圈（10）；所述的防尘圈（10）材料为橡胶，价格低廉，形状为梯形结构，能更好的贴合活塞杆（9），起到更好的防尘作用；所述静压活塞（2）其材料为45号钢，在它外表面加工出4个椭圆形静压活塞油腔（18），椭圆形油腔四周为圆滑的曲线，能够明显减小液阻，4个静压活塞油腔（18）均匀分布在静压活塞（2）外表面上，在椭圆形油腔的椭圆圆心处开设静压活塞进油口（17），在活塞两端加工2个静压活塞卸油槽（16），在两个静压活塞卸油槽的同一方向加工静压活塞出油口（15），静压活塞进油口与静压活塞出油口保持45°的加工角度；所述活塞杆（9）材料为低碳钢，表面最终使用磨床处理粗糙度，在端面圆心处开设活塞杆进油口（13），与静压活塞进油口（17）相通，活塞杆进油口（13）下面加工活塞杆出油口（14），与静压活塞出油口（15）相通；所述静压导向套（5）其材料为45号钢，在起内表面加工出4个椭圆形静压导向套油腔（6），椭圆形油腔四周为圆滑的曲线，能够明显减小液阻，4个静压导向套油腔（6）均匀分布在静压导向套（5）内表面上，在椭圆形油腔的椭圆圆心处开设静压导向套进油口（7），在静压导向套两端加工2个静压导向套卸油槽（8），在静压导向套卸油槽的同一方向加工静压导向套出油口（11）；所述缸体（3）其材料为中碳钢，在其内表面加工出液压缸油腔，油腔与静压活塞之间为间隙配合，缸体与静压导向套之间为螺纹连接。

活塞与缸体内表面、活塞杆与导向套之间的间隙为20μm。

有益效果:本发明明显减小传统液压缸采用密封圈密封而产生的摩擦力，使液压缸各接触面之间实现自润滑，提高液压缸低摩擦性能，增加液压缸的工作寿命。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。