[发明专利]前盖总成

说明书

本发明涉及前盖总成，在将动力提取用的连结部设置于前盖时，能够减少加工工时，并能提高连结部的强度和精度。该前盖总成(2)向液力变矩器主体(3)传递输入的动力。该前盖总成(2)包括前盖主体(10)以及毂(20)。前盖主体(10)形成为圆板状，并在中心部具有一侧封闭的内侧筒状部(12)。毂(20)形成为筒状，在外周面的至少一部分上形成有滚花部(21)，并在内周面具有动力提取用的花键孔(23)，滚花部(21)压入至前盖主体(10)的内侧筒状部(12)中。

技术领域

本发明涉及前盖总成，尤其涉及用于向液力变矩器主体传递输入的动力的前盖总成。

背景技术

液力变矩器具有与发动机侧的构件连结的前盖以及将泵轮壳固定于该前盖的液力变矩器主体。例如，固定于发动机的曲轴的驱动板固定到前盖。即，由于从发动机向前盖输入动力，所以在该前盖上例如设置有用于驱动油泵的动力提取用的连结部。

专利文献1示出了一种包括这样的前盖的液力变矩器。专利文献1的前盖在中心部具有花键孔，泵驱动用的花键轴连结至该花键孔。

专利文献1：实开昭64-36754号公报

在专利文献1的第1图所示的例子中，花键孔形成于前盖的中心部，袋状的前轴毂以堵住花键孔的方式焊接至前盖的发动机侧的侧面。但是，在这样的结构中，需要焊接，加工工时多。

另外，在专利文献1的第5图所示的例子中，前轴毂通过冲压成形与前盖一体地形成。但是，在这样的结构中，形成花键孔非常困难，另外，无法提高花键连结部的强度和精度。

发明内容

本发明的技术问题在于，在将动力提取用的连结部设置于前盖时，能够减少加工工时，并能够提高连结部的强度和精度。

(1)本发明涉及的前盖总成用于向液力变矩器主体传递输入的动力。该前盖总成包括前盖主体以及毂。前盖主体形成为圆板状，并在中心部具有一侧封闭的筒状部。毂形成为筒状，在外周面的至少一部分上一体地形成有配合(结合)部，并在内周面具有动力提取用的连结部，配合部压入到前盖主体的筒状部中。

在这里，前盖总成由前盖主体和毂形成。即，毂与前盖主体单独地形成。由于毂被压入至前盖主体的一侧被封闭的筒状部中，所以能够在毂的内周面上形成在轴向上贯通的连结部。因此，形成连结部的加工变得容易。另外，根据相同的理由，能够实现高强度和高精度的连结部。另外，由于毂的配合部压入至前盖主体进行固定，所以不需要焊接工序。

(2)优选地，筒状部的内周面是通过切削加工而成的圆周面。即，不需要在筒状部的内周面形成花键孔等。因此，加工变得容易。

(3)优选地，毂的配合部的表面硬度高于筒状部内周面的表面硬度。在该情况下，由于配合部的硬度高于筒状部内周面的硬度，所以在将毂压入至前盖主体中时，能够容易地压入。

(4)优选地，毂在轴向上与筒状部的底部分开的部分上具有配合部。另外，在毂的外周面上形成有容器部，容器部位于配合部的筒状部的底部一侧，容器部用于收纳将毂压入至筒状部中时的碎屑。

如果将毂压入至筒状部，则毂的配合部会锉筒状部的内周面而产生碎屑。该碎屑收纳在形成于毂的容器部中。因此，能够避免碎屑存在于液力变矩器主体内部。

(5)优选地，配合部和容器部在轴向上连续地形成。在这种情况下，能够将在向筒状部中压入配合部时产生的碎屑可靠地收纳到容器部中。

(6)优选地，容器部是环状的凹部。

(7)优选地，毂的轴向端面与筒状部的底面贴紧。在这种情况下，由于毂的端面与筒状部的底面贴紧，所以通过该部分构成密封部。因此，即使碎屑流出容器部，也能够抑制碎屑流到液力变矩器主体侧。

(8)优选地，配合部通过滚花加工而形成。