[发明专利]封闭导轨式半高屏蔽门结构

说明书

本发明涉及轨道交通的站台门设备技术领域，尤其涉及一种封闭导轨式半高屏蔽门结构。本发明的封闭导轨式半高屏蔽门结构中，侧盒包括前面板、后面板和封闭上盖，前面板和后面板相对设置，前面板的顶部与后面板的顶部通过封闭上盖连接，从而利用这三部分将侧盒围成封闭结构；滑动门扇组件通过位于侧盒内部的导轨组件安装在侧盒上。该结构的侧盒除了为让门扇组件滑入空间而留有一个开口外，其它部分实现完全封闭，大大减轻了雨雪和灰尘对导轨的影响，使得站台门故障大大减小，并有效延长导轨组件的寿命。

技术领域

本发明涉及轨道交通的站台门设备技术领域，尤其涉及一种封闭导轨式半高屏蔽门结构。

背景技术

半高门是轨道交通中常使用的非密闭的站台门结构，属于机电一体化设备。半高门的全称为半封闭式屏蔽门，它由一道上不封顶的玻璃隔离墙和活动门或不锈钢篱笆门组成，通常在高架或底面车站沿站台边缘布置，用于将车站站台与行车轨道区域相隔离，可以消除乘客误落入轨道的危险因素。

目前，在高铁、城际铁路及地铁的地上站站台大多采用半敞开式站台结构。在半敞开式站台结构中，站台上部仅采用挑檐雨棚遮挡、站台两端局部封闭，而站台边缘通常安装有半高门结构，这就很容易造成雨雪飘到半高门处，而行车及大风带来的灰尘也很容易集聚在半高门的轨道侧。目前使用的半高门是采用导轨安装在门扇上的结构，导轨必须随门体运动，这样在门扇滑动启闭时滑道部分就无法有效遮蔽。通常滑道的开口朝下且接近轨道侧站台面，使导轨很容易受到溅射到该处的雨水和飘落灰尘的影响，使得站台门故障增加及导轨组件的寿命缩短。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明实施例提供了一种封闭导轨式半高屏蔽门结构，用以解决现有技术中滑道部分无法有效遮蔽的缺陷，使得站台门故障大大减小，并有效延长导轨组件的寿命。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种封闭导轨式半高屏蔽门结构，包括门扇组件、侧盒、以及至少一组导轨组件，所述侧盒包括前面板、后面板和封闭上盖，所述前面板和后面板相对设置，所述前面板的顶部与所述后面板的顶部通过封闭上盖连接，以使所述侧盒为一封闭结构；所述导轨组件固定在所述侧盒的内部，并用于引导所述门扇组件滑动，所述前面板和后面板之间留有能让所述门扇组件水平的滑入和滑出的空间，所述门扇组件在滑动时，所述导轨组件始终位于所述侧盒的内部。

在部分实施例中，所述导轨组件包括滑动装配的导轨和滑块，所述滑块固定在所述门扇组件上，所述导轨水平的安装在所述侧盒的内部。

在部分实施例中，所述滑块包括滑块本体和滑槽，所述滑块本体固定在门扇组件上，且朝向所述后面板，所述滑块本体向内凹设有一滑槽，所述导轨可滑动的嵌入在所述滑槽内。

在部分实施例中，所述滑块还包括滑块固定座和滑块支架，所述滑块支架安装在所述门扇组件上，所述滑块本体通过所述滑块固定座固定在所述滑块支架上。

在部分实施例中，所述导轨组件还包括导轨安装座，所述导轨通过所述导轨安装座固定在所述侧盒的内部。

在部分实施例中，所述导轨通过紧固螺栓固定在所述导轨安装座上。

在部分实施例中，所述导轨为直线导轨或滚轮导轨。

在部分实施例中，所述门扇组件与侧盒之间连接有两组所述导轨组件，第一组所述导轨组件包括第一导轨和第一滑块，第二组所述导轨组件包括第二导轨和第二滑块，所述后面板内侧的顶部铺设有所述第一导轨，所述后面板内侧的中部铺设有所述第二导轨，所述门扇组件上朝向所述后面板的一侧分别装有至少一个所述第一滑块和至少一个所述第二滑块，各个所述第一滑块分别能沿所述第一导轨滑动，各个所述第二滑块分别能沿所述第二导轨滑动。