[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供在输出轴的旋转变化为规定值以上时基于啮合离合器的啮合状态来控制啮合离合器的车辆的控制装置。根据车辆(10)的控制装置(80)，在输出轴(30)的旋转变化、即输出轴转速(Nout)的变化量为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，使啮合离合器(D1)中止其卡合过渡状态并使啮合离合器(D1)释放。由此，对于车辆(10)而言，在输出轴(30)的旋转变化为规定值(Nth)以上时，在啮合离合器(D1)处于卡合过渡状态的情况下，能够防止由于继续进行啮合离合器(D1)的卡合而产生的由啮合离合器(D1)的啮合构件彼此的碰撞引起的异常噪声。

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置，特别是涉及基于输出旋转构件的旋转变化来控制啮合离合器的控制装置。

背景技术

已知有如下的车辆的控制装置，所述车辆在输入轴与输出轴之间并列地具备经由带式无级变速器传递动力的第一动力传递路径及经由减速齿轮机构传递动力的第二动力传递路径，并且在所述第二动力传递路径内串联地具备行星齿轮式前进后退切换装置及啮合离合器。例如专利文献1及专利文献2记载的车辆的控制装置就是这样的控制装置。

在上述专利文献1及专利文献2记载的车辆中，在通过将第一离合器释放并将第二离合器卡合而经由第一动力传递路径传递动力的前进行驶期间，例如在车速比预先设定的规定车速高时，将啮合离合器释放。由此，通过在高速行驶时释放啮合离合器，从而切断输出轴的旋转向前进后退切换装置的传递，因此，能够消除第一离合器的拖拽的影响并高效地传递车辆的动力。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】

日本特开2015-105708号公报

【专利文献2】

国际公开第2014/170959号

另外，上述专利文献1及专利文献2记载的车辆例如当在差路上行驶时，由于向车辆的驱动轮输入的外力，输出轴的转速有时会急剧地变化。此时，在卡合过渡中的啮合离合器的输入旋转构件与输出旋转构件之间会产生急剧的旋转差。因此，在上述专利文献1及专利文献2记载的车辆的控制装置中，在输出轴的转速急剧地变化的状况下，例如若继续进行使啮合离合器从卡合过渡状态成为卡合状态的控制，则有可能会产生由啮合离合器的啮合构件彼此的碰撞引起的异常噪声、即所谓的齿轮噪声。由此，有可能会使车辆内的乘员产生不适感。

发明内容

本发明是以上述情况为背景而做出的，其目的在于提供在输出轴的旋转变化为规定值以上时基于啮合离合器的啮合状态来控制啮合离合器的车辆的控制装置。

第一发明的主旨在于：一种车辆的控制装置，所述车辆在输入轴及输出轴之间并列地具备经由带式无级变速器传递动力的第一动力传递路径及经由减速齿轮机构传递动力的第二动力传递路径，并且在所述第二动力传递路径内与所述减速齿轮机构串联地具备啮合离合器，所述车辆的控制装置的特征在于，在所述输出轴的转速变化为规定值以上时，在所述啮合离合器处于卡合过渡状态的情况下，中止所述啮合离合器的卡合过渡状态并将所述啮合离合器释放。

第二发明的主旨在于：在第一发明的基础上，在所述输出轴的转速变化为规定值以上时，在所述啮合离合器不处于卡合过渡状态的情况下，禁止所述啮合离合器的卡合。

第三发明的主旨在于：在第一发明或第二发明的基础上，在所述输出轴的转速变化为规定值以上时，在所述啮合离合器处于释放状态的情况下，禁止所述啮合离合器的卡合。

第四发明的主旨在于：在第一发明～第三发明中任一项的基础上，在使用所述第一动力传递路径的行驶时，使用第一释放条件作为用于将所述啮合离合器释放的释放条件，另一方面，在所述输出轴的转速变化为规定值以上时，在所述啮合离合器处于卡合期间的情况下，将所述啮合离合器的释放条件变更为难以释放的一侧的第二释放条件。