[发明专利]车用的电路体

说明书

一种车用的电路体(1)包括：分散地设置在所述电路体上的多个控制箱(10)；所述控制箱的一个连接到所述控制箱的另一个上的干线线束(20)；和一个连接所述控制箱到电气元件上的支线线束(30)。所述控制箱、所述干线线束和所述支线线束被设置为通过互不相同的接地路径将电力电路和信号电路接地。所述电力电路通过所述控制箱将来自所述电源(BAT)的电能供应给所述电气元件。所述信号电路在所述控制箱和所述电气元件之间以及所述控制箱的一个和所述控制箱的另一个之间传送通信信号。

相关申请对照

本申请基于2018年3月7日提交的第2018-041026号日本专利申请并要求其优先权，且其全部内容将在此作为参考。

发明领域

本发明涉及一种车用的电路体。

背景技术

已知一种用于连接安装在车辆上电源等和各种电气元件等的电路体(即线束)。这种电路体通常被设置为使得电力能恰当地从作为主电源的交流发电机(发电机)和电池供应给大量的电气元件(如ECU及各种辅机)，可以在电力供应模式和电力断开模式之间适当地切换模式，并且可以发送各种通信信号。

具体来说，这种电路体(线束)通常由作为用于连接电源与电气元件的多种电线的集合体的电线束、用于向多个系统分配电力的连接块、用于控制每个系统的电源供应或断开的继电器箱、以及用于保护电线和电气元件不受过多电流影响的保险丝盒等构成。

关于上述保护器的细节，请参考JP2005-078962A和JP2009-006773A。

发明内容

近年来，随着车载电气元件的增多及其控制的复杂化，电路体(线束)的结构趋于复杂。因此，构成每个电路体的电线数量趋于增加，电路体本身的尺寸趋于增大。因此，电路体的重量趋于增加。此外，随着安装电路体的不同类型的车辆的增加或可选的电气元件种类的增加，要制造的电路体的种类往往会增加，并且制造电路体的步骤也趋于复杂。因此，每个电路体的制造成本和制造时间都趋于增加。

本发明的目的是提供一种车用的电路体，其中电路体的结构在保持车用的电路体要求的功能的同时被简化。

本发明的实施例提供以下(1)至(4)项：

(1)一种车用的电路体，所述电路体安装在车身上以从电源向电气元件供应电力并发送通信信号，所述电路体包括：

多个控制箱，其分散地设置在所述电路体上且被设置为能够控制所述电力和所述通信信号的至少一个的输入和输出；

干线线束，其将所述控制箱的一个连接到所述控制箱的另一个；和

支线线束，其连接所述控制箱到所述电气元件，

所述控制箱、所述干线线束和所述支线线束被设置为通过互不相同的接地路径将电力电路和信号电路接地，所述电力电路通过所述控制箱将来自所述电源的电力供给所述电气元件，所述信号电路在所述控制箱和所述电气元件之间以及所述控制箱的一个和所述控制箱的另一个之间传送通信信号。

(2)根据第(1)项所述的电路体，其中：

所述电力电路借由通过所述车身的接地路径连接到所述电源的负极端；和

所述信号电路借由不通过所述车身的接地路径连接到所述电源的所述负极端。

(3)根据第(1)项或第(2)项所述的电路体，其中：

所述干线线束包括用于传输所述电力的电源线、用于发送所述通信信号的通信线、以及与所述信号电路的所述接地路径相对应的信号地线；和

所述支线线束包括用于传输所述电力的电源线、用于发送所述通信信号的通信线、与所述信号电路的所述接地路径相对应的信号地线、以及与所述电力电路的所述接地路径对应的电力地线。