[发明专利]一种侧挂式运箱分离系统

说明书

本发明公开了一种侧挂式运箱分离系统，包括轨道部、运输部、轿厢部和中控系统；所述轨道部包括主车轨道梁；所述主车轨道梁顶部设有U型轨道；所述主车轨道梁的侧壁上设有走行轨；所述运输部包括吊装系统、运行系统和悬挂系统；所述吊装系统包括悬吊梁、转动轮、绳索和吊接部；所述运行系统包括液压调节器和主动运行轮；所述悬挂系统包括大梁、横向分配杆、伺服旋转轴、支撑杆和球型悬挂轮；所述轿厢部包括轿厢和吊点平衡系统；所述中控系统包括中控器；本发明具有轨道梁宽度小，造价低的特点，能够实现轿厢部在不同运输节段进行切换。

技术领域

本发明涉及交通物流领域，具体涉及一种侧挂式运箱分离系统。

背景技术

当前，国内外各种运输形式都在蓬勃发展。城市内除常规地建设外，云轨、轻轨项目也有了较大的发展。在多种运输体系中，高架轨道交通具有其明显优势，具有造价低，占地小，建设周期短等显著特点。

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

因此，现有技术中需要一种能够克服上述问题的交通运输系统。

发明内容

为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种侧挂式运箱分离系统，其特征在于：包括轨道部、运输部、轿厢部和中控系统。

所述轨道部包括主车轨道梁。所述主车轨道梁顶部设有U型轨道。所述主车轨道梁的侧壁上设有走行轨。

所述运输部位于所述主车轨道梁的侧面，包括吊装系统、运行系统和悬挂系统。

所述吊装系统包括悬吊梁、转动轮、绳索和吊接部。

所述悬吊梁上安装有若干个所述转动轮。所述绳索绕置于若干个所述转动轮上。所述吊接部连接在所述绳索的端部。

所述运行系统包括液压调节器和主动运行轮。

所述液压调节器安装在所述悬吊梁上。所述主动运行轮安装在所述液压调节器上。所述液压调节器通过伸缩调节主动运行轮与走行轨的相对距离，将主动运行轮卡入在所述走行轨上。

所述悬挂系统包括大梁、横向分配杆、伺服旋转轴、支撑杆和球型悬挂轮。

所述大梁固定在所述悬吊梁的外侧壁。所述横向分配杆安装在所述大梁的端部。所述伺服旋转轴安装在所述横向分配杆的中部。两根所述支撑杆的顶端分别固定在所述横向分配杆的左右两端，底端伸入在所述U型轨道中。所述球型悬挂轮安装在所述支撑杆的底端，能够在所述U型轨道内进行纵向滑动。

所述支撑杆能够沿所述伺服旋转轴转动，所述伺服旋转轴通过感知轴向剪力进行旋转，旋转后所述支撑杆处于受压状态。

所述轿厢部包括轿厢和吊点平衡系统。

所述轿厢的前后两端均具有磁性。所述轿厢的四个侧面上均设有伸缩门。

所述吊点平衡系统包括转向轮、电机转动轮、平衡索和配重块。