[发明专利]汽车包边模内包边加工方法

说明书

本发明涉及一种汽车的包边方法技术领域，汽车包边模内包边加工方法，包括以下步骤：A、安装内包边集成机构，内包边集成机构包括底座，底座的上部铰接有支撑块，支撑块上沿竖向滑动连接有滑块，滑块与底座之间设有弹性件，滑块上固定连接有压块，支撑块远离压块的一侧设有推动支撑块摆动的驱动块，驱动块与支撑块楔面滑动配合；将驱动块与包边模的上模块连接固定，将底座与包边模的下模块连接固定；B、安装包边模的步骤；C、操作动力机构的步骤；D、放置工件的步骤；E、合模包边的步骤。本方案解决了现有技术中使用包边模对汽车不方便进行内包边的问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车的包边方法技术领域，汽车包边模内包边加工方法。

背景技术

汽车包边模是指将汽车的外板与内板总成包合在一起，达到装车效果的一道工序的模具。包边是指把经过翻边(90°弯折)的板料折叠到180°。包边又分为外包边和内包边，外包边是指对外板和内板的外边缘进行包边操作；内包边是指对外板和内板上的孔洞处的边缘进行的包边操作。现有的包边模一般都包括上模块和下模块，通过将包边模安装在动力机构(一般为液压机构)上，将包边工件放置在上模块和下模块之间，通过动力机构驱动上模块和下模块对工件进行挤压而完成包边操作。在使用包边模进行包边操作时，将待包边的材料放置在下模块上的支撑台上，先使用包边模上的预弯块先对翻边的板料进行预弯，然后使预弯块退出再使用压平块对预弯的翻边材料进行压平操作，进而完成包边操作。由于现在一些汽车外板上的孔洞尺寸设置的比较小，用于供包边模上的预弯块和压平块动作的空间非常小，难以在包边模上通过一次动作完成内包边的预弯和压平操作，只能分步进行，先使用一个预弯的模具进行预弯，然后再在包边模上进行压平包边操作，这样一来就延长了包边的操作时间，降低了工作效率。

发明内容

本发明意在提供一种汽车包边模内包边加工方法，以解决现有技术中使用包边模对汽车不方便进行内包边的问题。

本发明的技术方案为：汽车包边模内包边加工方法，包括以下步骤：

A、安装内包边集成机构，内包边集成机构包括底座，底座的上部铰接有支撑块，支撑块上沿竖向滑动连接有滑块，滑块与底座之间设有弹性件，滑块上固定连接有压块，支撑块远离压块的一侧设有推动支撑块摆动的驱动块，驱动块与支撑块上的楔面滑动配合；将驱动块与包边模的上模块连接固定，将底座与包边模的下模块连接固定；

B、将包边模安装在动力机构上；

C、控制动力机构，使包边模的上模块与下模块分离；

D、将待包边的工件放置在下模块的支撑台上并进行定位，使工件上的翻边部分朝上；

E、控制动力机构驱动上模块下移，使驱动块先推动支撑块摆动，支撑块通过滑块带动压块横向移动并挤压翻边部分，使翻边部分预弯，然后上模块继续下移推动压块将翻边部分压平。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过本机构的一次操作就完成了包边工序中的预弯和压平操作，从而减小了包边模在内包边时对操作空间的要求，进而提高了内包边的加工效率。

进一步，所述步骤D中，工件的翻边部分到压块的水平距离至少为1㎝。通过将工件的翻边部分与压块的水平距离控制在至少1㎝，使工件在放入和取出包边模的过程中，方便操作，避免由于距离较小而使压块影响工件的放入和取出。

进一步，所述步骤E中，翻边部分的预弯角度为30°～60°。通过将预弯的角度控制在该范围内，便于后期进行压平操作。

进一步，所述步骤E中，翻边部分的预弯角度为45°。将预弯的角度控制在45°，使压块预弯时所移动的距离等于压平时移动的距离，从而方便从距离上来控制预弯的角度，进而方便进行压块的设置。

附图说明

图1为本发明汽车包边模内包边加工方法实施例中内包边集成机构的主视图；