[发明专利]一种气动液压缸及具有该缸体的气动液压阀门

说明书

本发明公开了一种气动液压缸及具有该缸体的气动液压阀门，包括缸体；第一活塞和第二活塞，能够在缸体内滑动；液压杆与第一活塞连接，并与缸体内壁形成第一液压腔；第二活塞上设置有穿过第一活塞，并伸出缸体外部的连杆，且第二活塞与缸体内壁形成第二液压腔；第一液压腔与第二液压腔之间为连通设置；第一活塞将其所在的腔室分割为，远离液压杆一侧的第一气压腔和靠近液压杆一侧的第二气压腔；在缸体上设置有，分别与第一气压腔和第二气压腔连通的第一进气口和第二进气口。本发明提供一种气动液压缸及具有该缸体的气动液压阀门，通过将气压与液压相结合，保证了气缸的尺寸，实现了缸体功能；在缸体内通过设置液压传动，实现了气动与液动的转换。

技术领域

本发明属于增压缸技术领域，具体地说，涉及一种气动液压缸及具有该缸体的气动液压阀门。

背景技术

目前在航空或者管道运输等领域广泛应用气压缸，但在应用中，阀门小口径超高压力阀门应用比较多，但是通常小口径超高压力的阀门的气缸控制气为0.6～0.8Mpa之间，为了达到比较大的密封力，就需要扩大气缸直径，这样会造成气缸头过大，远远大于阀体本身，比例不协调。

申请号为CN201220472295.9的中国专利公开了一种立式安装油气隔离自动补油排气型增压器，其包括有储油桶和增压缸，所述储油桶上方设置有压油导管，所述增压缸上方设置有高压管，所述油桶前盖与增压前盖之间设置有油道。

虽然上述现有技术提出了一些技术方案，但在实际应用中，气压有着适合野外作业、反应迅速、维护方便等优点，而上述现有技术完全通过液压油来进行增压，同时也无法根本解决本申请所针对的气缸头过大，远远大于阀体本身，比例不协调等委托。

因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进，提供一种气动液压缸及具有该缸体的气动液压阀门，通过将气压与液压相结合，保证了气缸头尺寸的同时，实现了缸体的功能，并且在缸体内通过设置液压传动等，实现了气动与液动的相互转换。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种气动液压缸。

本发明的另一个目的在于提供一种具有上述气动液压缸的气动液压阀门。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：一种气动液压缸，包括

缸体；

第一活塞和第二活塞，能够在缸体内滑动；

液压杆与第一活塞连接，并与缸体内壁形成第一液压腔；

第二活塞上设置有穿过第一活塞，并伸出缸体外部的连杆，且第二活塞与缸体内壁形成第二液压腔；

第一液压腔与第二液压腔之间为连通设置；

第一活塞将其所在的腔室分割为，远离液压杆一侧的第一气压腔和靠近液压杆一侧的第二气压腔；

在缸体上设置有，分别与第一气压腔和第二气压腔连通的第一进气口和第二进气口。

其中，还包括

气体自第一进气口进入第一气压腔，推动第一活塞在缸体内，向靠近第二活塞的方向滑动；

第一活塞带动液压杆在第一液压腔内滑动，第一液压腔内的液压油进入第二液压腔内；

第二液压腔内的液压油推动第二活塞向第一活塞侧滑动，第一活塞上的连杆被送出缸体。

此外，还包括

气体自第二进气口进入第二气压腔，推动第二活塞在缸体内，向远离第一活塞的方向滑动；

连杆在第二活塞的带动下，伸入缸体内；