[发明专利]一种新型的塑料材料结构的可调整式扶手导轨

说明书

本发明公开了一种新型的塑料材料结构的可调整式扶手导轨，涉及座椅扶手领域，包括扶手上支撑座、滑动机构和扶手下支撑座，扶手上支撑座固定安装于滑动机构的上部，扶手下支撑座固定安装于滑动机构的下部，扶手上支撑座包括扶手表皮和扶手上骨架，扶手表皮固定连接在扶手上骨架的上表面，滑动机构包括上导轨、摩擦片、弹簧、阻尼块和下导轨，扶手下支撑座包括扶手下骨架，上导轨和下导轨采用PP+30％LGF长玻纤增强聚丙烯材料，摩擦片和阻尼块采用POM材料。本发明对于现有技术中可调整式扶手滑轨开启关闭运动时操作力一致性难以保证，产品重量偏重，操作舒适性难以控制等问题进行改进。本发明具有操作力一致、无异响、轻量化和环保减排等优点。

技术领域

本发明涉及座椅扶手领域，具体涉及一种新型的塑料材料结构的可调整式扶手导轨。

背景技术

目前汽车制造业蓬勃发展，家用汽车迅速普及，汽车使用者对汽车的舒适性、操作方便等需求，相关结构的便捷使用都提出更高的需求。较为常见的扶手方式为可调整式和固定式。其中固定式扶手仅仅能提供翻转，而可调整式扶手，在长度方向可以实现自由调整，给人带来更多选择，使人更加舒适，可满足不同顾客的需求，可提高顾客的满意度，该结构方式更加受到顾客欢迎和接受。

可调整式扶手在以往结构中使用的是金属导轨，存在重量偏重，操作力偏大，开启或者关闭刚开始力量偏大，并且在滑动过程中，因为是金属零件，表面偏光滑，手感又偏轻，这样存在两头力大，中间力偏小的问题，给人的舒适性差、操作使用性较差，因此，本发明公开了一种新型的塑料材料结构的可调整式扶手导轨，相比现有技术，本发明具有操作力一致、无异响、轻量化和环保减排等优点。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种新型的塑料材料结构的可调整式扶手导轨，以解决现有技术中可调整式扶手滑轨开启关闭运动时操作力一致性难以保证，产品重量偏重，操作舒适性难以控制等技术问题。本发明具有操作力一致、无异响、轻量化和环保减排等优点。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明公开了一种新型的塑料材料结构的可调整式扶手导轨，包括扶手上支撑座、滑动机构和扶手下支撑座，扶手上支撑座固定安装于滑动机构的上部，扶手下支撑座固定安装于滑动机构的下部，扶手上支撑座包括扶手表皮和扶手上骨架，扶手表皮固定连接在扶手上骨架的上表面，滑动机构包括上导轨、摩擦片、弹簧、阻尼块和下导轨，上导轨滑动连接在下导轨的上部，摩擦片固定位于上导轨和下导轨的连接处，弹簧固定安装在上导轨和下导轨之间的一端，阻尼块固定安装在上导轨和下导轨之间，扶手下支撑座包括扶手下骨架。在其他可调整式扶手滑轨的使用过程中，存在开启关闭运动时操作力一致性难以保证，产品重量偏重，操作舒适性难以控制等问题，而本方案能够很好的解决以上问题。

进一步的，为了使得上导轨与下导轨能够进行卡合，上导轨的底部两侧设置有条形凹槽，下导轨两侧凸块的大小对应条形凹槽的大小，条形凹槽开口相对设置。

进一步的，为了降低产品总成的重量，积极响应了环保减排要求，上导轨和下导轨均采用PP+30％LGF长玻纤增强聚丙烯材料，该材料具有高强度、高刚性、好的冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性等特点，而且产量大、成本较低，还有良好的流动性，推动汽车轻量化的进程。

进一步的，为了增强耐磨性和降低噪声，摩擦片设置有两个且分别套装在两个凸块上，摩擦片和阻尼块均采用POM材料，该材料具有耐疲劳、耐蠕变、耐磨、耐热、耐冲击等优良的性能,且摩擦系数小,自润滑性好，自润滑在于零件表面摩擦系数较低，无需油脂润滑。

进一步的，为了使下导轨与扶手下骨架固定连接，下导轨设置有八个安装孔、两个固定孔和一个中心孔，扶手下骨架对应安装孔设置有八个圆柱，圆柱焊接固定于扶手下骨架上部，下导轨和扶手下骨架通过圆柱焊接相连。