[发明专利]带有封装芯的车辆内部把手及相应的制造方法

说明书

一个总体方面包括一种制造把手的方法，该方法包括：提供芯元件；提供模具；将芯元件策略性地定位在模具内，使得可成型材料可以注入模具中(当处于熔融状态时)以可操作地封装芯元件，并且使得芯元件在由可成型材料可操作地封装时保持静止；将可成型材料(当处于熔融状态时)注入模具中以可操作地封装芯元件，并通过模具形成把手，该把手构造成连接到车辆内部的窗户支撑支柱。

引言

车辆重量可能是个问题。即，更轻的车辆往往更快、性能更好。此外，减重与车辆行驶里程直接相关。因此，需要减轻车辆重量以努力实现更好的性能、速度和里程。

发明内容

一个总体方面包括车辆的内部，包括：用于支撑一个或多个车窗的支柱，以及连接到支柱的承载把手，以及封装在把手主体中的芯元件。

实现可以包括以下特征中的一个或多个。车辆内部，把手主体和芯元件由不同材料制成。车辆内部，芯元件由天然纤维材料制成。车辆内部，芯元件是空心圆柱体并且由聚酰胺制成。车辆内部，圆柱体包括内部加强部分。车辆内部，把手主体由热塑性聚烯烃制成。车辆内部：芯元件位于把手主体的中心；芯元件和把手主体具有相应的形状。

一个总体方面包括一种制造把手的方法，该方法包括：提供芯元件；提供模具；将芯元件策略性地定位在模具内，使得可成型材料可以注入模具中(当处于熔融状态时)以可操作地封装芯元件并且使得芯元件在由可成型材料可操作地封装时保持静止；将可成型材料(当处于熔融状态时)注入模具中以可操作地封装芯元件，并通过模具形成把手，该把手构造成连接到车辆内部的窗户支撑支柱。

实现可以包括以下特征中的一个或多个。制造把手的方法还包括：在注入模具后，使可成型材料从熔融状态冷却至固态；从模具中取出带有封装芯元件的把手。制造把手的方法，其中：模具构造成可操作地放置在注塑机中；可成型材料通过注塑机注入模具中；通过施加真空吸附将芯元件在模具中固定。制造把手的方法，其中可成型材料是热塑性聚烯烃。制造把手的方法，其中芯元件由天然纤维材料制成。制造把手的方法，其中芯元件包括一个或多个空气隔室。制造把手的方法，其中芯元件是空心圆柱体并且由聚酰胺制成。制造把手的方法，其中芯元件包括内部加强部分。

一个总体方面包括一种制造把手的方法，该方法包括：提供芯元件；提供包括模腔的垂直取向模具，所述模具位于注塑机中并且适于允许在模具中的一个或多个位置处发生吸附；策略性地将芯元件放置在模具中，使得热塑性聚烯烃(TPO)可以通过注塑机注入模腔(当处于熔融状态时)中，从而可操作地封装芯元件；允许芯元件通过真空在模具中可操作地固定，使得芯元件在TPO可操作地封装芯元件时基本保持静止；将TPO(当处于熔融状态时)注入模具中以可操作地封装芯元件并形成把手，该把手构造成连接到车辆内部的窗户支撑支柱；允许TPO在模具中从熔融状态冷却到固态；从模具中取出包括封装的芯元件的把手。

实现可以包括以下特征中的一个或多个。制造把手的方法，其中芯元件由天然纤维材料制成。制造把手的方法，其中芯元件是空心圆柱体并且由聚酰胺制成。制造把手的方法，其中芯元件包括内部加强部分。

从以下结合附图的用于实施教导的详细描述中，本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明

在下文中将结合以下附图描述所公开的示例，其中相同的数字表示相同的元件，并且其中：

图1是根据一方面的示例性车辆内部环境中的示例性拉手的透视图；

图2是沿图1中的线2-2截取的图1中的示例性拉手的局部截面图；

图3是示例性拉手内的示例性芯元件的透视图；

图4是示例性芯元件的透视截面图；

图5是示例性拉手中的示例性芯元件的透视截面图；

图6是图5的示例性芯元件的一方面的透视环境视图；