[发明专利]动车组车头结构

权利要求书

1.一种动车组车头结构，其特征在于，包括骨架和蒙皮，所述骨架包括环框(5)、第一主纵梁(6)、第二主纵梁(7)和竖梁(8)，其中：

所述动车组车头结构中的一位侧墙(1)、二位侧墙(2)和车顶(4)的尾端均与所述环框(5)连接；

所述一位侧墙(1)和所述车顶(4)之间相交的位置、所述二位侧墙(2)和所述车顶(4)之间相交的位置分别设置有一组所述第一主纵梁(6)，每组所述第一主纵梁(6)均由所述动车组车头结构的前墙(3)延伸至所述环框(5)；

所述一位侧墙(1)的车窗下方和所述二位侧墙(2)的车窗下方分别设置有多条并列布置的所述第二主纵梁(7)，并且，所述一位侧墙(1)的下方用于与车底连接的位置、所述二位侧墙(2)的下方用于与车底连接的位置分别设置有所述第二主纵梁(7)，每条所述第二主纵梁(7)分别由所述前墙(3)延伸至所述环框(5)；

所述一位侧墙(1)、所述二位侧墙(2)和所述车顶(4)上分别设置有多条平行布置的所述竖梁(8)，所述竖梁(8)与动车组前进方向垂直。

2.根据权利要求1所述的动车组车头结构，其特征在于，所述竖梁(8)为板状结构。

3.根据权利要求1所述的动车组车头结构，其特征在于，还包括多条车顶纵梁和多条侧墙纵梁，其中：

多条所述车顶纵梁并列布置于所述车顶(2)上；

多条所述侧墙纵梁分别布置于所述一位侧墙(1)和所述二位侧墙(2)上。

4.根据权利要求1所述的动车组车头结构，其特征在于，每组所述第一主纵梁(6)中分别包括对称布置的两个所述第一主纵梁(6)，每个所述第一主纵梁(6)分别为横截面为L形或日字形或矩形的型材。

5.根据权利要求4所述的动车组车头结构，其特征在于，对称布置的两个所述第一主纵梁(6)之间，设置有多条平行布置的板状连接梁(10)。

6.根据权利要求5所述的动车组车头结构，其特征在于，所述蒙皮包括车顶蒙皮和侧墙蒙皮，所述车顶蒙皮和所述侧墙蒙皮分别与所述板状连接梁(10)焊接固连。

7.根据权利要求1所述的动车组车头结构，其特征在于，所述一位侧墙(1)和所述二位侧墙(2)上，除了位于所述车窗的上下位置的所述竖梁(8)之外，所述第一主纵梁(6)和与其相邻的所述第二主纵梁(7)之间的多个所述竖梁(8)、彼此相邻的两个所述第二主纵梁(7)之间的多个所述竖梁(8)，分别在竖向延伸方向上一一对应。

8.根据权利要求1所述的动车组车头结构，其特征在于，所述车窗的前后两侧分别设置有第一加强梁(11)，所述第一加强梁(11)与所述动车组前进方向垂直，每根所述第一加强梁(11)分别与所述第一主纵梁(6)连接且延伸至车底，且被所述第二主纵梁(7)分割成多个加强竖梁单元。

9.根据权利要求1所述的动车组车头结构，其特征在于，所述车顶(4)上设置有第二加强梁(12)，所述第二加强梁(12)与所述动车组前进方向垂直，所述第二加强梁(12)的两端分别与一组所述第一主纵梁(6)连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述的动车组车头结构，其特征在于，所述蒙皮包括车顶蒙皮和侧墙蒙皮，所述车顶蒙皮和所述侧墙蒙皮分别采用带有多条T型加强筋(9)的铝型材拉伸而成，所述T型加强筋(9)位于所述蒙皮的内侧，所述T型加强筋(9)沿车头前后方向延伸。