[发明专利]一种防滑可调节的司机室脚踏结构

说明书

本发明公开了一种防滑可调节的司机室脚踏结构，包括安装板，所述安装板的一侧沿其长度方向开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块伸出滑槽的一端焊接有活动板，且活动板与安装板相互垂直，两个所述活动板相互靠近的一侧均连接有弹簧，所述弹簧远离活动板的一端连接有与安装板垂直焊接的固定板，所述弹簧远离安装板的一侧设有与活动板焊接的柱塞杆，所述柱塞杆的外部活动套接有套管，两个所述套管相互靠近的一侧均焊接有夹板，套管远离弹簧的一侧设有活动套接在夹板内部的螺杆。本发明踏板采用扁豆型花纹铝板加工，实现有效的防滑，同时踏板部位采用轴连接，实现360度旋转调节，柱塞杆采用旋转柱塞结构，实现90度的调节。

技术领域

本发明涉及车辆脚踏板技术领域，尤其涉及一种防滑可调节的司机室脚踏结构。

背景技术

脚踏板是车辆上必不可少的部件，随着地铁行业及自动化的快速发展，整体车辆性能的提升，对车辆各部件有了新的要求，因驾驶员身高、体重、坐姿的差异，以及对舒适度的要求有显著的提升，随着车辆布局的优化，产品部件的轻量化，对产品的空间有了一定的要求，随着节奏的加快，对产品互换性要求逐步提升，后续维护快速便捷，原有的固态的司机室脚踏已不能满足驾驶员的需求，与车辆整体配置形成了明显的反差，为此我们提出了一种防滑可调节的司机室脚踏结构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防滑可调节的司机室脚踏结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防滑可调节的司机室脚踏结构，包括安装板，所述安装板的一侧沿其长度方向开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块伸出滑槽的一端焊接有活动板，且活动板与安装板相互垂直，两个所述活动板相互靠近的一侧均连接有弹簧，所述弹簧远离活动板的一端连接有与安装板垂直焊接的固定板，所述弹簧远离安装板的一侧设有与活动板焊接的柱塞杆，所述柱塞杆的外部活动套接有套管，两个所述套管相互靠近的一侧均焊接有夹板，所述套管远离弹簧的一侧设有活动套接在夹板内部的螺杆，两个所述夹板相互远离的一侧均设有螺纹套接在螺杆外圈的螺母，所述螺母远离套管的一侧设有与夹板焊接的转轴，所述转轴的外圈活动套接有踏板。

优选的，所述踏板的内部沿其长度方向开设有连接孔，且转轴贯穿连接孔，所述转轴远离夹板的一端焊接有限位板，且限位板的外径大于连接孔的内径。

优选的，所述夹板靠近套管的一侧的内部开设有插接孔，所述固定板靠近套管的一侧开设有固定槽，且柱塞杆贯穿插接孔插入固定槽内，所述柱塞杆和固定槽的竖截面均为正方形结构。

优选的，两个所述螺母相互靠近的一侧均设有贯穿夹板的通孔，且螺杆贯穿通孔，所述螺母的外径大于通孔的内径。

优选的，所述滑槽和滑块的竖截面均为T型结构，所述安装板的四角阵列开设有螺纹孔。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

1、踏板采用扁豆型花纹铝板加工，实现有效的防滑；

2、踏板部位采用轴连接，实现360度旋转调节；

3、柱塞杆采用旋转柱塞结构，实现90度的调节，而弹簧可以避免柱塞杆因震动滑出固定板上的固定槽，整体组装结构，实现产品维护快速便捷。

附图说明

图1为本发明提出的一种防滑可调节的司机室脚踏结构的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种防滑可调节的司机室脚踏结构的俯视结构示意图。

图中：1安装板、2滑槽、3滑块、4活动板、5弹簧、6固定板、7套管、8柱塞杆、9螺杆、10螺母、11夹板、12转轴、13踏板。

具体实施方式