[发明专利]一种车门密封件加工用弯曲成形装置

说明书

本发明是一种车门密封件加工用弯曲成形装置，包括底座，底座上设有直线导轨、两个型板、两个弯曲链条筋、两个链条筋复位轨道，直线导轨内安装有可以滑动的滑块，滑块一端连有驱动装置，滑块上固定有连接杆固定板，连接杆固定板上铰接有两个曲柄连接杆，每个曲柄连接杆的另外一端铰接在对应的型板上，每个型板端部固定有旋转中心轴，底座上铰接有两个成型气缸，成型气缸的伸缩杆连有滚轮，底座上沿两个滚轮的运动方向设有两个支撑板，滚轮中心穿有传动轴，每个弯曲链条筋的一端与传动轴相连且另外一端固定在底座上。本发明结构紧凑、运动简单、工作灵活可靠、稳定性能良好，节约了成本，提高了生产效率，缩短了装配调试时间。

技术领域

本发明涉及车门密封件的加工领域，尤其涉及一种车门密封件加工用弯曲成形装置。

背景技术

车门密封件常规的弯曲成形，是由多个气缸分别控制该密封件的夹紧、型板的旋转、成形以及成形后型板的复位，多个气缸分别与体积较大的零件配合来达到所需要的弯曲成形的效果，此种工艺可完成基本成形。

但是由于成形弧度的区域较长，所需要的成形模具体积比较大，加工复杂，后期装配、调试的时间成本都会增加，导致加工成本高；此外气缸数量多，成形过程复杂，使模具总成本提高，降低了企业的效益。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种车门密封件加工用弯曲成形装置。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种车门密封件加工用弯曲成形装置，包括底座，所述底座上中间位置设有直线导轨，所述底座上在直线导轨两侧依次向外对称设有两个型板、两个弯曲链条筋、两个链条筋复位轨道，所述直线导轨内安装有可以滑动的滑块，所述滑块一端连有驱动装置，所述驱动装置固定在底座上，所述滑块上固定有连接杆固定板，所述连接杆固定板上铰接有两个曲柄连接杆，每个曲柄连接杆的另外一端铰接在对应的型板上，每个型板与驱动装置相对的一端部固定有旋转中心轴，所述旋转中心轴旋转安装在底座上，所述底座上与驱动装置相对的一端通过固定架铰接有两个成型气缸，两个成型气缸分布在底座的两个角处，所述成型气缸的伸缩杆连有滚轮，所述底座上沿两个滚轮的运动方向设有两个支撑板，所述滚轮中心穿有传动轴，每个弯曲链条筋的一端与传动轴相连且另外一端固定在底座上。

所述曲柄连接杆的两端均通过销轴与连接杆固定板、型板铰接。

特别的，所述驱动装置为气缸。

本发明型板的运动方式，将车门密封件的夹紧、松开运动，型板的到位、复位运动通过一套曲柄滑块机构实现，使运动更简单，减少了零件数量，节约了成本；同时由之前的完全由气缸承受成形力改成了通过机械连杆自锁承受成形力，增强了稳定性。

车门密封件弯曲成形的具体过程分为初始上料阶段、成形阶段、成形后取料阶段。

初始上料位置为驱动装置带动曲柄连接杆、型板转动到张开位置，可以将车门密封件穿到用于成形的弯曲链条筋、型板之间；

成形时，驱动装置继续伸出，将型板旋转至可将车门密封件压紧的位置，保证成形过程中，车门密封件始终保持被压紧不动的状态，此时成型气缸伸出带动滚轮在支撑板的特定轨迹上运动，弯曲链条筋也跟着弯曲运动使车门密封件紧紧靠在型板上，使该车门密封件达到弯曲状态。成形时，曲柄连接杆部分处于一种自锁状态，左右两侧型板承受的成形力相互抵消，使整个工装处于稳定的工作状态，提高了工装稳定性，使型板的运动这一过程也更加的简单，使用零件数量较少，很大程度上节约了生产成本。

成形后，驱动装置完全缩回，由曲柄连接杆带动型板旋转，使型板转动到离所成形的车门密封件较远的位置后，可以轻松的将弯曲后的车门密封件取下；取下车门密封件后，驱动装置又回到初始状态，至此，完成一个工作循环。这一循环过程，是两个型板的同时运动，两个型板通过一个驱动装置驱动，具有结构紧凑、运动简单、工作灵活可靠、稳定性能良好的特点。