[发明专利]永磁螺线管助力器

说明书

本发明公开并提供了一种结构简单、利用电磁驱动产生助力且助力稳定的永磁螺线管助力器。本发明所采用的技术方案是：本发明包括壳体、贯通所述壳体的两侧的推杆和固定设置在所述壳体内部中部的第一安装座，所述第一安装座中固定设置有若干组串联的螺线管环，所述螺线管环与所述推杆同轴设置且每个所述螺线管环上均设置有触点，所述推杆的中部套设有内磁铁环，所述内磁铁环的外端面上设置有与所述触点相配合的第一触块，所述内磁铁环的一侧外部设置有与所述触点相配合的第二触块，所述第一触块和所述第二触块分别通过导线连接至供电电路的正负极。本发明可用于助力器的技术领域。

技术领域

本发明涉及一种永磁螺线管助力器。

背景技术

因人的力量有限，车辆的操作往往需要助力装置，例如，车辆借助压缩空气、高压油等助力器操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。传统的助力器常为真空助力器或是电动助力器，真空助力器的使用需要配套发动机、真空泵和电机共同作用才能实现助力效果，组件较多；而电动助力器利用电动机直接驱动助力元件产生助力，马达负担较重；中国专利公告号为203996170U的发明专利公开了一种制动踏板助力器，其主要包括踏板、推杆、回位弹簧、壳体、导向轴承、电磁线圈、铁芯、电流控制器、压力传感器，该制动踏板助力器使用电磁线圈产生磁场，再利用磁场吸引铁芯的特性产生的吸力转化为助力，但该助力器在使用时，由于铁芯距离电磁线圈的远近不同导致吸力不同，可能出现吸力太小或太大的情况，故而助力效果不稳定。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、利用电磁驱动产生助力且助力稳定的永磁螺线管助力器。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括壳体、贯通所述壳体的两侧的推杆和固定设置在所述壳体内部中部的第一安装座，所述第一安装座中固定设置有若干组串联的螺线管环，所述螺线管环与所述推杆同轴设置且每个所述螺线管环上均设置有触点，所述推杆的中部套设有内磁铁环，所述内磁铁环的外端面上设置有与所述触点相配合的第一触块，所述内磁铁环的一侧外部设置有与所述触点相配合的第二触块，所述第一触块和所述第二触块分别通过导线连接至供电电路的正负极。

在上述方案中，利用供电电路通过第一触块和第二触块导通串联的螺线管环产生磁场，并在推杆上套设的内磁铁环，磁场吸引内磁铁环，使得推杆依据吸力形成助力。在本发明中，第一触块和第二触块的距离始终保持不变，人为踩下车内需要助力的踏板时，推杆运动带动第一触块和第二触块一起同步运动，第一触块和第二触块分别接触到螺线管环上的触点后仅导通该两个触点之间的那部分螺线管环并也就只有该部分螺线管环中产生了磁场，即使说，磁场产生的区域由第一触块和第二触块所在的位置决定，另外，由于第一触块安装在内磁铁环上，内磁铁环与产生磁场的区域始终相对位置固定，故而使得吸力平稳，最终助力平稳。另一方面，使用电磁力驱动所设计的助力器，无需配套发动机、真空泵和电机等，大大简化结构和整体重量。

进一步地，所述第一安装座的外部套设有固定在所述推杆上的第二安装座，所述第二安装座上固定设置有外磁铁环，所述外磁铁环位于所述内磁铁环的外部，所述螺线管环位于所述外磁铁环和所述内磁铁环之间。

在上述方案中，第二安装座与推杆相对位置固定，即是说外磁铁环同样与与产生磁场的区域始终相对位置固定，增加外磁铁环可以充分利用“通电螺线管”的外磁场，进而起到增加吸力的作用，提供助强度。

进一步地，所述推杆包括前段杆和后段杆，所述前段杆的后部设置有台阶凸块，所述后段杆的前部设置有与所述台阶凸块相适配的凹槽，所述台阶凸块外部套设有与所述后段杆相配合的第一弹簧。

在上述方案中，将推杆设计成两段式，有效减缓一段式推杆反复运动时，由于刚性连接汽车踏板，导致驱动马达负担大的缺点；两段式推杆通过第一弹簧弹性连接配合。

进一步地，所述前段杆的后部和所述后段杆前部的中轴心均设置有中空通道，所述中空通道用于埋设所述第一触块和所述第二触块的导线，所述后段杆的中空通道中固定设置有连接至所述前段杆的中空通道的连接管。