[发明专利]内河“下桥涵上双槽”组合式水上立交

说明书

本发明公开了一种内河“下桥涵上双槽”组合式水上立交，在紧靠淮安枢纽（水立交）的上游或下游比选确定“下桥上槽”式的半幅桥渡工程位置，使其两端顺接京杭运河，新建永久性半幅桥渡工程并通航使用；再在淮安枢纽（水立交）一期工程的基础上扩建淮安枢纽（水立交）二期工程的“下涵上槽”的涵渡工程，使淮安枢纽（水立交）一、二期工程形成另半幅涵渡工程并通航使用；“下桥上槽”+“下涵上槽”组合而成的内河水上大型航运水利枢纽工程，即为内河“下桥涵上双槽”组合式水上立交。本发明将导流明渠的临时工程建成永久性半幅桥渡工程，边通航边施工不断航，排除防汛泄洪风险，为该渡槽航段船舶流量扩容、枢纽大修、交通战备以及应急处治等提供有力保障。

技术领域

本发明属于水运交通基础设施建设的技术领域，具体涉及一种内河“下桥涵上双槽”组合式水上立交。

背景技术

、淮河入海水道一期工程

淮河入海水道与苏北灌溉总渠平行，紧靠其北侧，西起洪泽湖二河闸，东至滨海县扁担港注入黄海，经过江苏省淮安市的清浦区、淮安区和盐城市的阜宁县、滨海县，全长162.3公里，河道宽750米，深约4.5米，并分别在淮安区境内与京杭运河、在滨海县境内与通榆运河立体交叉，形成淮安枢纽（水立交）和滨海枢纽（水立交）。淮河入海水道一期工程于2014年6月28日通过竣工验收。先后2014年7月4日、2017年夏季行洪使用过两次。

、淮安枢纽（水立交）

淮安枢纽（水立交）是亚洲同类工程规模最大的上槽下洞水上立交工程，位于江苏省淮安市淮安区城南、京杭运河与苏北灌溉总渠交汇处北侧的淮河入海水道里程桩号27K+890处，作用是满足淮河入海水道泄洪和京杭运河通航，下部涵洞按近期设计泄洪流量2270立方米每秒、强迫泄洪流量2890立方米每秒设计，共15孔，顺水流方向长108.604米，垂直水流方向长122.4米，单孔断面尺寸6.8*8.0米，上部通航渡槽按Ⅱ-（3）通航标准设计，净宽80.0米。一期工程设计防洪标准结合远期为 300 年一遇。2000年10月开工兴建，2003年10月建成通水。

、淮河入海水道二期工程

洪泽湖入江入海设计泄洪能力需要提高到20000-23000㎥/s，洪泽湖防洪标准达到300年一遇，为此需实施淮河入海水道二期工程，将其行洪能力提高到7000㎥/s。淮河入海水道河道总长162.3公里，现状河道京杭运河西（简称运西）为单泓，长27.89公里，京杭运河东（简称运东）为双泓，长134.41公里。规划河道二期工程规模为：运西段河底高程8.0米～0米，河底宽度500～784～280米，运东段深泓河底高程0米～-4.0米，河底宽度280～230～350米；设计堤顶高程17.27～6.1米，设计洪水位15.95～3.6米，淮安枢纽（水立交）设计防洪水位12.73米（涵下），滨海枢纽（水立交）设计防洪水位8.16米（闸下）；将淮安枢纽（水立交）地涵由原15孔扩建至45孔，将滨海枢纽（水立交）地涵由原23孔扩建至63孔。详见《淮河入海水道二期工程环境影响报告书（简本）》。

4、淮河入海水道叠加二级航道

淮河入海水道京杭运河交叉口淮安枢纽（水立交）至连申线通榆运河交叉口滨海枢纽（水立交）段83公里为规划国省干线航道——淮河出海航道的重要组成部分，是长三角高等级航道网规划。

淮河入海水道二期工程京杭运河以东段与通航相关的河道、桥梁和船闸工程按Ⅱ级航道标准实施。利用淮河入海水道加快建设淮河出海航道，对于完善长三角洲高等级航道网布局，促进流域经济发展具有重要作用，也符合水资源综合利用原则。

、淮安枢纽（水立交）扩建工程