[发明专利]车载式负离子空气净化器

说明书

本发明公开了一种车载式负离子空气净化器，包括电源分立供电电路、主控电路、PM2.5传感器、甲醛传感器、LCD液晶显示屏、电池充放电电路、按键电路、负离子发生器驱动电路、蓝牙模块驱动电路和抽风机，所述主控电路分别与所述PM2.5传感器、甲醛传感器、LCD液晶显示屏、负离子发生器驱动电路、蓝牙模块驱动电路和抽风机连接，所述电池充放电电路与所述电源分立供电电路连接，所述电源分立供电电路分别与所述主控电路、PM2.5传感器、甲醛传感器、LCD液晶显示屏、负离子发生器驱动电路、蓝牙模块驱动电路和抽风机连接。本发明能改善车内空气质量、实用性较强、操作较为简单、可靠性较高、适用于绝大部分的汽车。

技术领域

本发明涉及空气净化器领域，特别涉及一种车载式负离子空气净化器。

背景技术

随着汽车工业的发展、人们生活水平的提高，小汽车也逐渐走进家家户户。而汽车生产商为了把汽车内部装饰的更加美观大气，往往采用聚丙烯、PVC、聚氨酯等化工品生产的内饰部件装饰汽车，但这些化工产品散发出来的细颗粒物、有机挥发物、VOC(甲醛、甲苯、苯等)则直接造成车内空气污染，而汽车内部为密闭空间缺乏过滤装置的车内空气质量则会进一步恶化。中国科协委员会检测报告指出：中国有超过90％的汽车车内空气质量污染程度都超过了国家标准，改善车内空气质量形势严峻。如果人长时间待在空气被污染的车内，会使人出现呼吸困难、恶心、呕吐等症状，严重的话还会有癌变发生的危险。改善车内空气环境迫在眉睫。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能改善车内空气质量、实用性较强、操作较为简单、可靠性较高、适用于绝大部分的汽车的车载式负离子空气净化器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载式负离子空气净化器，包括电源分立供电电路、主控电路、PM2.5传感器、甲醛传感器、LCD液晶显示屏、电池充放电电路、按键电路、负离子发生器驱动电路、蓝牙模块驱动电路和抽风机，所述主控电路分别与所述PM2.5传感器、甲醛传感器、LCD液晶显示屏、负离子发生器驱动电路、蓝牙模块驱动电路和抽风机连接，所述电池充放电电路与所述电源分立供电电路连接，所述电源分立供电电路分别与所述主控电路、PM2.5传感器、甲醛传感器、LCD液晶显示屏、负离子发生器驱动电路、蓝牙模块驱动电路和抽风机连接。

在本发明所述的车载式负离子空气净化器中，所述主控电路包括微处理器，所述微处理器采用STM32F103C8T6芯片。

在本发明所述的车载式负离子空气净化器中，所述电池充放电电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容、第五电阻、线性电池管理芯片、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第八电阻、第三电容、第十电阻、第三发光二极管和第四发光二极管，所述第一电阻的一端分别与5V电源、第二电阻的一端、第一二极管的阳极和第一三极管的基极连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第一电容的一端、第二电阻的另一端和线性电池管理芯片的第八引脚和第四引脚连接，所述第一电容的另一端接地，所述线性电池管理芯片的第二引脚通过所述第五电阻接地，所述线性电池管理芯片的第三引脚接地，所述第一二极管的阴极分别与所述第二二极管的阴极、第一三极管的发射极和3.7V电源连接，所述第二二极管的阳极分别与所述线性电池管理芯片的第五引脚、第八电阻的一端和第一三极管的集电极连接，所述第八电阻的另一端分别与所述第三电容的一端和微处理器的第四十三引脚连接，所述第三电容的另一端接地，所述第十电阻的一端与所述5V电源连接，所述第十电阻的另一端分别与所述第三发光二极管的阳极和第四发光二极管的阳极连接，所述第三发光二极管的阴极与分别与所述线性电池管理芯片的第七引脚和微处理器的第四十二引脚连接，所述第四发光二极管的阴极与所述线性电池管理芯片的第六引脚连接。