[发明专利]一种CTCS-3列控车载GSM-R无线通信电台

说明书

本发明公开了一种CTCS‑3列控车载GSM‑R无线通信电台，包括三个独立的无线传输单元，每个无线传输单元包括电源模块、GSM‑R通信模块、转换单元和背板，电源模块通过背板连接并供电给GSM‑R通信模块和转换单元，转换单元通过背板连接并转换传送GSM‑R通信模块与车载设备之间的信号；任意两个GSM‑R通信模块被分别配置为支持CSD方式的数据收发通道，其余一个GSM‑R通信模块被配置为支持GPRS方式的数据收发通道。通过将电台中的两个无线传输单元配置为支持CSD方式的数据收发模式，其余一个配置为支持GPRS方式的数据收发模式，实现无线通信电台可同时承载ATP业务及ATO业务的功能；每个无线传输单元均有独立的电源，可以单独对每个无线传输单元进行断电操作，方便日常维护。

技术领域

本发明涉及一种CTCS-3列控车载GSM-R无线通信电台。

背景技术

GSM-R无线通信电台是CTCS-3列车运行控制系统子系统ATP(列车自动防护)的重要组成部分，是实现车地之间可靠、双向通信的核心部分。GSM-R无线通信电台承载的电路域数据业务实现了CTCS-3列控信息的接收与发送。目前中国CTCS-3列控车载GSM-R无线通信电台仅支持电路域数据(CSD)业务，仅满足列车自动防护功能(ATP)的需求，随着中国CTCS-3列控的发展，CTCS-3列控不仅要满足ATP的电路域数据业务需求，还必须满足列车自动运行功能(ATO)的分组域数据业务(GPRS)。不仅如此，列控系统厂商还要求做到对列控车载GSM-R无线通信电台运营过程中的空口信令及用户的业务数据进行实时跟踪保存以及在保持GSM-R无线通信电台供电的情况下，可灵活的对其内部模块进行开/关电处理，ATO与ATP业务在运行过程中出现故障可再灵活配置，目前的GSM-R无线通信电台还不能满足以上需求。

发明内容

本发明目的是为了解决现有技术中CTCS-3列控车载无线通信电台不能同时满足列车自动运行功能(ATO)和列车自动防护功能(ATP)的问题，提出一种CTCS-3列控车载GSM-R无线通信电台。

本发明提出的一种CTCS-3列控车载GSM-R无线通信电台，包括：三个独立的无线传输单元，每个所述无线传输单元包括电源模块、GSM-R通信模块、转换单元和背板，所述电源模块通过所述背板连接并供电给所述GSM-R通信模块和所述转换单元，所述转换单元通过所述背板连接并转换传送所述GSM-R通信模块与车载设备之间的信号；任意两个所述GSM-R通信模块被分别配置为支持CSD方式的数据收发通道，其余一个所述GSM-R通信模块被配置为支持GPRS方式的数据收发通道。

优选地，被配置为支持CSD方式的数据收发通道的两个所述GSM-R通信模块，其中一个所述GSM-R通信模块被上位机设为主通信模块，另一个所述GSM-R通信模块为辅助通信模块，用于当所述主通信模块出现故障时，所述辅助通信模块自动转换为主通信模块；所述主通信模块和辅助通信模块均可通过AT命令被配置为支持GPRS方式的数据收发通道；被配置为支持GPRS方式的数据收发通道的所述GSM-R通信模块可通过AT命令被配置为支持CSD方式的数据收发通道。

优选地，所述电源模块包括两路输出，一路输出通过背板连接并供电给所述GSM-R通信模块，另一路输出通过背板连接并供电给所述转换单元。

优选地，所述GSM-R通信模块包括无线通信处理单元、RF连接器、TE接口连接器、维护接口和SIM卡连接器；所述无线通信处理单元用于对收发信号进行处理，所述RF连接器用于连接天线以接收射频信号，所述TE接口连接器用于将所述GSM-R通信模块与所述转换单元连接；所述维护接口用于升级GSM-R通信模块以及下载GSM-R通信模块运行的log信息；所述SIM卡连接器用于安装GSM-R SIM卡以将所述GSM-R通信模块与GSM-R网络连接。

优选地，所述无线通信单元包括电源管理芯片、基带处理芯片和射频处理模块，所述电源管理芯片用于所述无线传输单元的电源管理，所述基带处理芯片用于信息处理，所述射频处理模块用于信息发送及接收。