[发明专利]道岔裂纹或断裂检测方法和设备及系统在审
申请号: | 201910122991.3 | 申请日: | 2019-02-18 |
公开(公告)号: | CN109703599A | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 厉亚;郏保琪;孙小壮;吴德余;朱松亭;李建辉 | 申请(专利权)人: | 宁波曙翔新材料股份有限公司;上海铁路工务装备技术有限公司 |
主分类号: | B61K9/10 | 分类号: | B61K9/10 |
代理公司: | 浙江素豪律师事务所 33248 | 代理人: | 邱积权 |
地址: | 315131 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信号传导单元 道岔 断裂 信号接收单元 检测信号 易断 判定 检测信号发生 信号发送单元 方法和设备 设备和系统 传输信号 断裂检测 断裂的 发送 传输 中断 检测 | ||
本发明公开了道岔裂纹或断裂的检测方法、设备和系统,包括如下具体步骤:1)信号发送单元发送的检测信号经易断性质的信号传导单元传输至信号接收单元;2)所述的信号传导单元断裂使信号接收单元无法收到或者部分收到检测信号,则判定道岔出现裂纹或断裂,采用具有易断特性的信号传导单元来传输信号,并该信号传导单元被固定在道岔的表面;当信号传导单元会断裂时,检测信号发生中断,据此判定道岔出现裂纹或断裂。
技术领域
本发明涉及一种铁路轨道安全技术领域,尤其涉及一种道岔出现裂纹或断裂的检测方法、设备及系统。
背景技术
列车切换轨道是当列车行驶到轨道交汇处时,通过道岔切换到不同的线路上,从而控制列车往不同的线路行驶,道岔的轨道(尖轨)切换通常由转辙机带动。由于道岔上具有弧形的轨道,且该弧形轨道具有不规则作用面;当列车经过该弧形轨道时,会受到相较于普通的直线导轨更大的挤压压力,因此道岔轨道也更容易出现裂纹或断裂情况,目前国内现状主要还是通过人工巡检的方式来排查道岔的受损情况。
申请公布号为CN106740983A(文献1)所公开的一种轨道断裂检测方法和装置,其公开了预先在待检测的轨道段的两端设置第一超声传感器和第二超声传感器,分别检测轨道中的超声信号,通过判断第一超声信号或第二超声心信号是否满足预设条件,如果第一超声信号或第二超声信号中的至少一个满足预设条件,确定轨道段内发生轨道断裂事件。
申请公布号为CN106536318A(文献2)所公开的通过反射的方法感测轨道断裂和裂纹的系统,通过控制中心来确保控制,该控制中心包括中央命令控制程序和命令卡,通过该命令卡将命令由光纤线路发送至位于现场的系统卡,这些系统卡能够将这样的命令转换成用于感知所连接的轨道段的断裂和裂纹的动作。
上述轨道检测方法或系统主要是针对普通的直线型轨道,将其应用在道岔轨道上,可能存在如下缺陷:针对文献1,所采用的超声波设备笨重、体积大;且超声波易受天气、环境、轨道震动等因素的影响,同时所需功耗也较大。针对文献2,系统的构架复杂、实施成本高、且难度大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种道岔裂纹或断裂检测方法,进一步地提供一种道岔裂纹或断裂的检测设备及检测系统。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:道岔裂纹或断裂的检测方法,包括如下具体步骤:1)信号发送单元发送的检测信号经易断性质的信号传导单元传输至信号接收单元;2)所述的信号传导单元断裂使信号接收单元无法或部分收到检测信号,则判定道岔出现裂纹或断裂。
本发明进一步的优选方案为:所述的检测信号为光信号、电信号或声信号,对应地所述的信号传导单元为光信号传导单元、电信号传导单元或声信号传导单元。
本发明进一步的优选方案为:所述的监测单元检测信号接收单元收到检测信号的完整性。
本发明进一步的优选方案为:所述的信号发送单元以环境触发方式持续或间歇地发送所述的检测信号。
本发明进一步的优选方案为:当监测单元监测到信号接收单元收到所述的检测信号,则判断道岔轨道处于正常状态;当监测单元监测到信号接收单元无法收到或者部分收到所述的检测信号,则判断道岔出现裂纹或断裂。
本发明进一步的优选方案为:所述的监测单元将检测到数据实时地通过数据传输模块传输给管理终端。
本发明的另一发明主题:道岔裂纹或断裂检测设备,包括信号发送单元、信号接收单元和具有易断性质的信号传导单元,所述的信号传导单元连接在信号发送单元和信号接收单元之间,所述的信号传导单元用于被固定地铺设在待检测的道岔上;信号发送单元发出的检测信号经信号传导单元传输至信号接收单元。
本发明进一步的优选方案为:还包括监测单元,所述的监测单元用于监测信号接收单元是否收到完整的检测信号。
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