[发明专利]张紧装置

说明书

本发明提供一种张紧装置，其结构简单，组装容易，且能够实现轻量化，能够适当地维持压油室内的油压。在具有柱塞孔(122)的柱塞(120)内配置节流构件(150)，柱塞孔(122)与壳(130)中的柱塞收容孔(131)一起形成压油室(111)。节流构件(150)的结构具有：变形嵌合部(155)，发生变形而嵌合于柱塞孔(122)的内周面；连通部(160)，连通抵接于柱塞(120)顶面的面与压油室(111)侧的面；及节流槽(153)，形成为在抵接于柱塞(120)顶面的面上，连通连通部(160)与设置于柱塞(120)的外部溢流孔(123)而构成节流孔。

技术领域

本发明涉及一种对移动的链条或带等施加适当张力的张紧装置。

背景技术

以往，为了适当保持链条等的张力而通常使用张紧装置。例如，公知有以下技术，通过张紧装置杆对在分别设置于发动机室(engine room)内的曲轴与凸轮轴的链轮之间进行无接头套挂转动的滚子链等传动链进行滑动导向的链条导向机构中，为了适当保持链条等的张力而用张紧装置对张紧装置杆施加力。

作为用于这样的链条导向机构的张紧装置而已周知如下张紧装置，其具有：柱塞，具有向后方侧开口的柱塞孔；壳，具有可滑动地收容所述柱塞的向前方侧开口的柱塞收容孔；主加力单元，朝着前方侧对所述柱塞施加力；及压油室，形成在所述柱塞收容孔与所述柱塞孔之间。在该张紧装置中，通过来自柱塞与柱塞收容孔的滑动部的漏油，在缓解压油室的压力变动的同时对柱塞的往复运动产生衰减效果。

另外，也已周知为了缓解压油室的急剧的压力上升而设置其他独立的漏油路径的张紧装置。

作为设置有独立的漏油路径的公知的张紧装置，如图10所示，已周知如下张紧装置710，其具备：柱塞720，具有向后方侧开口的柱塞孔722；壳730，具有收容柱塞720的向前方侧开口的柱塞收容孔731；溢流机构780，当压油室711内的油压提高时，压油室711的油向柱塞720外溢流；及主加力单元770，伸缩自如地收容于形成在柱塞720与柱塞收容孔731之间的压油室711，朝着前方侧对柱塞720施加力(例如参照专利文献1)。

在该专利文献1所记载的张紧装置710中，在柱塞720的底部形成有：压力通路724，连通于压油室711；流出口723，连通压力通路724与柱塞720的外部；及弹簧收容室725，形成于压力通路724的前方侧。另外，溢流机构780由阀体781及溢流弹簧782所构成，阀体781滑动自在地嵌插于压力通路724，溢流弹簧782配置在弹簧收容室725内而朝着压油室711侧对阀体781施加力。

而且，在该张紧装置710中，当压油室711内的油压提高时，阀体781抵抗溢流弹簧782的施加力而朝着前方侧移动，压力通路724连通于流出口723，油从流出口723溢流。

在这样的张紧装置710中存在如下问题，柱塞720的结构变复杂，要求加工精度，组装也变复杂。

于是，已周知如下张紧装置，通过在柱塞内插入构成节流孔的构件，柱塞上设置连通于外部空间的外部溢流孔，从而简化柱塞的结构，使组装变得容易(例如参照专利文献2等)。

专利文献1：日本国特开2001-012569号公报

专利文献2：日本国特开2003-194164号公报

发明内容

但是，在专利文献2所记载的张紧装置中构成为，构成节流孔的构件(排出盘32)被对柱塞施加力的弹簧的顶端及柱塞的内部空间的底面所夹持，油或空气通过节流孔构成构件的外周面与柱塞的内部空间的内周面之间的间隙而排出。因此，柱塞孔的内周面与节流孔构成构件的外周面的间隙，有可能在周向上发生偏离，当间隙变窄的部分位于混入空气积存的重力方向的上方侧时，存在混入空气难以排出的问题。