[发明专利]一种BMS短路保护的方法、装置及产品在审
申请号: | 201910121714.0 | 申请日: | 2019-02-19 |
公开(公告)号: | CN109787314A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 王景德 | 申请(专利权)人: | 惠州拓邦电气技术有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 深圳盛德大业知识产权代理事务所(普通合伙) 44333 | 代理人: | 贾振勇 |
地址: | 516000 广东省惠州市仲恺高*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 判断结果 关断 短路保护 放电电流 放电开关 短路 容性负载 预设电流 带载能力 放电回路 负载供电 负载接入 快速切断 实时监控 触发 延时 预设 充电 记录 | ||
本发明适用于BMS技术领域,尤其涉及一种BMS短路保护的方法、装置及产品,所述方法包括:当负载接入时,实时监控放电电流;判断放电电流是否大于预设电流阈值;若判断结果为是时,关断放电开关;在延时时间T1后打开放电开关对负载进行充电;判断放电电流在反应时间T2内是否大于预设电流阈值;若判断结果为是时,关断放电开关,并记录关断次数;判断关断次数是否大于预设次数阈值;若判断结果为是时,则BMS为真短路;若判断结果为否时,则BMS为假短路。本发明避免了BMS接入大容性负载时触发短路保护快速切断放电回路的假短路,从而使BMS无法给负载供电,提升了BMS容性负载带载能力。
技术领域
本发明属于BMS技术领域,尤其涉及一种BMS短路保护的方法、装置及产品。
背景技术
电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,BMS)是电池与用户之间的纽带,主要对象是二次电池,主要为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过度充电和过度放电,可用于电动汽车,电瓶车,机器人,无人机,储能等。
现有技术中,提升BMS带容性负载能力的方法,通常有以下几种:(1)增大短路阈值电流,该方法在真正发生短路时提高了开关损坏的风险;(2)增大短路延时时间,该方法在真正发生短路时也会提高开关损坏的风险;(3)增加预充电电路,但该方法增加了硬件成本,使用不灵活,且预充电时电阻发热严重。尤其在BMS接入大的容性负载时,由于电容充电瞬间会产生较大的电流,该电流会触发BMS产生短路保护,并快速切断放电回路,使BMS无法给容性负载供电。因此如何在不增加成本的前提下,通过改变BMS的控制策略,使得BMS带容性负载的能力大大提升,是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例提供一种BMS短路保护的方法,旨在解决防止大容性负载接入时BMS假短路的问题。
本发明实施例是这样实现的,一种BMS短路保护的方法,所述方法包括:
当负载接入时,实时监控放电电流;
判断放电电流是否大于预设电流阈值;
若判断结果为是时,关断放电开关;
在延时时间T1后打开放电开关对所述负载进行充电;
判断放电电流在反应时间T2内是否大于所述预设电流阈值;
若判断结果为是时,关断所述放电开关,并记录所述关断次数;
判断所述关断次数是否大于预设次数阈值;
若判断结果为是时,则BMS为真短路;
若判断结果为否时,则,BMS为假短路,返回执行在延时时间T1后打开放电开关对所述负载进行充电的步骤。
更进一步地,所述判断所述关断次数是否大于预设次数阈值的步骤,包括:
判断所述关断次数在“(T1+T2)*预设次数阈值”的时间内是否等于所述预设次数阈值;
若判断结果为是时,则判断所述BMS为真短路。
更进一步地,所述判断所述关断次数是否大于预设次数阈值的步骤,包括:
判断所述反应时间T2在预设次数阈值内是否都小于和/或等于预设反应时间;
若判断结果为是时,则判断所述BMS为真短路。
更进一步地,在所述若判断结果为是时,则BMS为真短路的步骤之后,还包括:
向EPLD输入端输出真短路信号,用于将短路状态反馈于所述EPLD输入端。
更进一步地,所述反应时间T2是从打开放电开关对所述负载进行充电开始,到电流大于所述预设电流阈值时关断所述放电开关的时间。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于惠州拓邦电气技术有限公司,未经惠州拓邦电气技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910121714.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。