[发明专利]一种液压自动择流变速系统

说明书

本发明提供了一种液压自动择流变速系统，所述变速系统的输入机构与输出机构之间设有若干不同传动比的轮系，每一轮系通过同轴器使输入机构与输出机构连接，还包括若干级液压择流器和若干液压拨叉控制器，若干级所述液压择流器串联连接，若干级所述液压择流器根据进口压力大小，使得不同压力的液压油进入不同的液压拨叉控制器，若干所述液压拨叉控制器根据进口压力控制同轴器结合或分离，用于使输出机构转速改变。本发明可根据液压油输入压力的不同，可以实现不同压力的液压油从不同出口流出，从而控制不同的液压拨叉控制器，进而控制变速器在不同油压下的变速。

技术领域

本发明涉及变速系统领域，特别涉及一种液压自动择流变速系统。

背景技术

传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件(离合器和制动器)的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。

自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况(节气门开度和输出轴转速)，对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。

目前市场上的液力自动变速器结构复杂，成本较高，不太适用于有简易变速要求的场合。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种液压自动择流变速系统，根据液压油输入压力的不同，可以实现不同压力的液压油从不同出口流出，从而控制不同的液压拨叉控制器，进而控制变速器在不同油压下的变速。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种液压自动择流变速系统，所述变速系统的输入机构与输出机构之间设有若干不同传动比的轮系，每一轮系通过同步器使输入机构与输出机构连接，还包括若干级液压择流器和若干液压拨叉控制器，若干级所述液压择流器串联连接，若干级所述液压择流器根据进口压力大小，使得不同压力的液压油进入不同的液压拨叉控制器，若干所述液压拨叉控制器根据进口压力控制同步器结合或分离，用于使输出机构转速改变。

进一步，每级所述液压择流器均设有高压出口和低压出口，下一级所述液压择流器的低压出口与一个所述液压拨叉控制器连通，下一级所述液压择流器的高压出口与上一级所述液压择流器的进口或者另一个所述液压拨叉控制器连接。

进一步，所述液压择流器包括阀座、第一滑阀和第一背压装置，所述阀座内部设有油腔，所述阀座上设有进口、高压出口和低压出口；所述油腔内安装可移动的第一滑阀，所述进口通过控制油路与油腔连通，用于使第一滑阀移动，从而使所述进口与高压出口连通或者进口与低压出口连通；所述第一滑阀一端安装第一背压装置。

进一步，所述第一背压装置包括第一弹簧和第一调压螺杆，所述第一弹簧安装在油腔内，所述第一弹簧一端与第一滑阀接触，所述第一弹簧另一端通过第一调压螺杆调节背压。

进一步，所述第一滑阀中心设有通孔，所述通孔一端设有进油阻尼孔，所述进油阻尼孔与控制油路连通，所述背压装置内设泄压口，所述通孔另一端与泄压口连通。

进一步，所述液压拨叉控制器与液压择流器之间设有单向阀。

进一步，所述液压拨叉控制器为单作用液压缸，所述单作用液压缸活塞杆通过拨叉与同步器连接。