[发明专利]光源的点亮控制装置、车辆用灯具、光源的点亮控制方法

说明书

光源的点亮控制装置、车辆用灯具、光源的点亮控制方法。根据车辆的倾斜角减小使光源点亮/熄灭时的延迟。用于控制设置于车辆的光源的点亮状态的装置，其中，在车辆的车宽方向上的车身的倾斜角大于基准值的情况下，以车辆的车速越大使光源点亮所需的时间越短的方式来设定使光源点亮所需的时间，花费该设定的时间而点亮光源。此外，在车辆的车宽方向上的车身的倾斜角小于基准值的情况下，以车辆的车速越大使光源熄灭所需的时间越短的方式来设定使光源熄灭所需的时间，花费该设定的时间而熄灭光源。

技术领域

本发明涉及一种搭载于车辆的光源的点亮控制技术。

背景技术

在两轮摩托车等的车辆中，在转弯时，由于车身的倾斜会引起前照灯的上下方向的位置相对降低。因此，有时前照灯的光难以到达远处。针对这种不良状况，公知如下的技术：即，在车辆的转弯时根据其倾斜的角(倾斜角)使辅助灯(光源)点亮而照射光，从而补偿光照射的不足。

例如，日本特开2017-119474号公报(专利文献1，对应美国专利申请公开第2017/0182930A1号)中公开了以上述技术为前提的点亮控制技术。在该点亮控制技术中，为了减小由辅助灯突然点亮而对乘客引起的不适感，在将辅助灯设为设定点亮状态之前，先设为光的明亮度比设定点亮状态低的先行点亮状态。具体来说，设定与设定点亮状态对应的阈值θ和小于该阈值的其它阈值θ₀，在倾斜角超过θ₀的时机使辅助灯以相对低的明亮度点亮。此外，在倾斜角超过θ的一定范围内，与倾斜角正比地使光的明亮度増加而使辅助灯点亮。

此外，日本特开2017-119475号公报(专利文献2，对应美国专利申请公开第2017/0182929A1号)中公开了以上述的专利文献1中记载的技术为前提的点亮控制技术。在该点亮控制技术中，为了避免在由于车身的急剧地倾斜而引起倾斜角产生大变化时辅助灯的点亮产生延迟，以每单位时间的倾斜角的变化越大阈值θ越小的方式将阈值θ设定为可变，从而根据需要使辅助灯的点亮时期提前。此外，在使辅助灯熄灭时也使用同样的点亮控制技术，从而根据需要使辅助灯的熄灭时期提前。

于是，在上述的专利文献2的现有技术中，想要根据每单位时间的倾斜角的变化量减小辅助灯的点亮延迟、熄灭延迟。但是，在实际的车辆行驶中，从车身的倾斜而引起倾斜角开始变化起到计算出每单位时间的倾斜角的变化量为止的期间内，车身的倾斜持续变化(例如，持续倾斜或者从倾斜的状态朝向直立状态倾斜持续变化)。由此，例如，在车身的倾斜比较急剧的情况下，来不及进行与每单位时间的倾斜角的变化量对应的阈值θ的设定。在该情况下，结果是有时会产生辅助灯的点亮延迟、熄灭延迟。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2017-119474号公报

专利文献2：日本特开2017-119475号公报

发明内容

发明要解决的问题

由此，为了解决上述以往的点亮控制技术中的课题，本发明的具体方式的目的之一是提供一种能够根据车辆的倾斜角减小使光源点亮时的点亮延迟的技术。

此外，本发明的具体的方式的目的之一是提供一种能够根据车辆的倾斜角减小使光源熄灭时的熄灭延迟的技术。

用于解决问题的手段

[1]本发明的一个方式的光源的点亮控制装置，其用于控制设置于车辆的光源的点亮状态，其中，在所述车辆的车宽方向上的车身的倾斜角大于基准值的情况下，以所述车辆的车速越大使所述光源点亮所需的时间越短的方式来设定使所述光源点亮所需的时间，花费该设定的时间而点亮所述光源。