[发明专利]一种汽车保险杠支架

说明书

本发明提供了一种汽车保险杠支架，属于汽车技术领域。它解决了现有保险杠易松动的问题。本汽车保险杠支架，包括板状的本体，本体的一端为用于连接车体的焊接部，另一端为用于连接保险杠的扣接部，扣接部朝向焊接部的一侧，所述焊接部与扣接部之间具有弯折成U型凸出的加强部，加强部位于焊接部的另一侧，且加强部的凸出方向与扣接部的朝向相反，加强部凸出的高度由一端向另一端逐渐变大。本保险杠支架使得保险杠的连接稳定性更高。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车保险杠支架。

背景技术

在汽车行驶的时间不短增加的同时，一些零件也发生变化，比如保险杠是在车身的最前沿，且是保护车子的一个重要零件，由于运行时间的增加，加上路面的颠簸，还有风速的影响，导致保险杠发生变形、松动、甚至脱落，为此在保险杠与车身的安装过程中会增加一些支架，如中国专利申请(申请号：201621244350.3)公开的汽车固定护杠安装组件，包括后护杠支架和前护杠支架，后护杠支架为矩形条状杆件，呈三折弯状，后护杠支架依次由内侧安装头部、折弯段、支撑板段和固定连接段构成，内侧安装头部中部位置设置有安装孔，内侧安装头部和折弯段呈夹角连接形成外凸折弯，该组件整体呈长条状，其支撑能力较差，容易在长期使用过程中出现形变，导致保险杠与车身之间间隙变大，而如中国专利申请(申请号：201711399903.1)公开的汽车保险杠支架结构，包括：车架安装孔、车架固定板、保险杠安装孔、保险杠固定板、加强筋；保险杠固定板位于车架固定板的一侧；车架安装孔贯穿设置在车架固定板的内部，且保险杠安装孔贯穿设置在保险杠固定板的内部；加强筋位于车架固定板与保险杠固定板的两侧，该支架弯折呈L形，虽然提高了支撑强度，但是难以在安装过程中对保险杠的位置进行微调，导致安装质量差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车保险杠支架，用以解决现有保险杠装配间隙大，连接稳定性差的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车保险杠支架，包括板状的本体，所述本体的一端为用于连接车体的焊接部，另一端为用于连接保险杠的扣接部，其特征在于，所述扣接部朝向焊接部的一侧，所述焊接部与扣接部之间具有弯折成U型凸出的加强部，所述加强部位于焊接部的另一侧，且加强部的凸出方向与扣接部的朝向相反，所述加强部凸出的高度由一端向另一端逐渐变大。

保险杠的两端与车身之间均设置支架，将本体的焊接部侧面与车身侧面贴合并焊接固定，再将保险杠卡扣在扣接部上，由于焊接部与扣接部之间具有加强部，该加强部呈U形，其内部的空间使得焊接部与扣接部之间具有一定的空间，与现有的保险杠直接固定在车身上或者保险杠通过L形支架固定在车身上导致装配时保险杠位置难以微调相比，本支架在装配时能够微调加强部两端之间的间距、斜度以及相对位置关系，从而从多维度微调保险杠的位置，使得保险杠与车身之间的装配间隙小，而使用过程中，由于加强部呈U形，从而在焊接部与扣接部之间形成加强，同时该加强部的凸出方向与扣接部的朝向相反，即加强部的凸出方向与其受力方向相反，且加强部凸出的高度由一端向另一端逐渐变大，装配时使得加强部凸出较高的一端朝上，即加强部的上端背向受力方向倾斜，从而具有较大的支撑强度和结构稳定性，避免长期使用过程中出现形变导致保险杠移位，保证连接稳定性。

在上述的汽车保险杠支架中，所述加强部包括两侧板部和位于两侧板部之间的底板部，所述扣接部与一个侧板部共面且为一体式结构，所述焊接部与另一个侧板部之间具有折角且为一体式结构。即整个支架通过一个本体弯折形成，其中位于底板部一侧，且位于焊接部与底板部之间的实体部分为另一个侧板部，而位于底板部另一侧的板状实体部分中与该另一个侧板部相对的实体部分也为侧板部，剩余部分的实体部分为扣接部，而焊接部与侧板部以及侧板部与底板部之间的折角均对支撑强度和结构稳定性起到加强。

在上述的汽车保险杠支架中，所述焊接部与底板部之间的侧板部呈梯形或者三角形，且该侧板部与底板部之间的折角线为斜线。该结构使得加强部的凸出高度逐渐变大，从而提供更大的支撑强度。