[发明专利]牵引钩安装构造

说明书

一种牵引钩安装构造，具备车辆的框架和牵引钩。车辆的框架包括第1面、和面方向与第1面不同的第2面。牵引钩包括第1钩部分、和与第1钩部分不同的第2钩部分。牵引钩的第1钩部分固定安装于框架的第1面，牵引钩的第2钩部分固定安装于框架的第2面。

技术领域

本发明涉及将牵引钩安装于车辆的框架的牵引钩安装构造。

背景技术

日本特开2008-189020公开了一种如下的技术：经由保险杠支承件(bumper stay)将牵引钩仅螺纹紧固于车辆的框架的下表面(一个面)。

但是，上述公报公开的牵引钩安装构造存在以下的问题点。由于牵引钩仅被螺纹紧固于框架的下表面(一个面)，因此框架主要通过下表面(一个面)的面刚性来保持来自牵引钩的载荷。因此，在因牵引车辆与被牵引车辆的高度不同和/或进行坡道行驶等而牵引钩被向下方拖拉从而框架承载下方的载荷的情况下，框架的下表面有可能产生局部的变形。因此，为了抑制框架的局部的变形，而产生在框架内安装加强件的需要。

发明内容

本发明提供一种能够不依赖于加强件而抑制框架的局部的变形的牵引钩安装构造。

本发明如下所示。

本发明的技术方案涉及牵引钩安装构造。所述牵引钩安装构造具备车辆的框架和牵引钩，所述车辆的框架包括第1面、和面方向与所述第1面不同的第2面，所述牵引钩包括第1钩部分、和与所述第1钩部分不同的第2钩部分。所述牵引钩的第1钩部分固定安装于所述框架的第1面，所述牵引钩的第2钩部分固定安装于所述框架的第2面。(实施例1、2)

在本发明的技术方案中，所述框架的第1面与第2面可以是所述框架的互相相邻的面。(实施例1、2)

在本发明的技术方案中，所述框架可以包括：上表面、下表面、将所述上表面与下表面的车辆外侧端部彼此连接的外侧面、以及将所述上表面与下表面的车辆内侧端部彼此连接的内侧面，

所述框架的所述第1面、第2面可以是所述上表面、所述下表面、所述内侧面中的任一方。(实施例1，2)

在本发明的技术方案中，可以使用第1托架将所述第1钩部分向所述第1面安装，可以使用第2托架将所述第2钩部分向所述第2面安装。(实施例1)

在本发明的技术方案中，所述第1托架与所述第2托架可以互相相连。

(实施例1)

在本发明的技术方案中，所述第1钩部分的向所述第1面的安装、和所述第2钩部分的向所述第2面的安装中的至少一方也可以不使用托架而是通过焊接或螺纹紧固直接安装。(实施例2)

根据本发明的技术方案的牵引钩安装构造，能够得到以下的效果。由于牵引钩的第1钩部分固定安装于框架的第1面，牵引钩的第2钩部分固定安装于框架的第2面，从而，来自牵引钩的载荷不仅从第1钩部分向框架的第1面传递，也从第2钩部分向框架的第2面传递。由此，能够通过框架的第1面和第2面这两个面分散保持来自牵引钩的载荷。另外，由于来自牵引钩的载荷向框架的第1面和第2面双方传递，从而来自牵引钩的载荷作为扭转力施加于框架整体。由此，能够通过框架整体的扭转刚性来保持来自牵引钩的载荷。

因此，不仅能够通过两个面分散保持载荷，还能够通过框架整体的扭转刚性来保持载荷，从而能够不依赖于加强件而抑制框架的局部的变形。

而且，根据本发明的技术方案的牵引钩安装构造，能够得到以下的效果。框架的第1面与第2面是框架的互相相邻的面，从而，与框架的第1面和第2面是框架的相对面彼此等不互相相邻的面的情况相比，第1面与第2面的距离近。由此，即使在牵引钩的第1钩部分固定安装于框架的第1面、牵引钩的第2钩部分固定安装于框架的第2面的情况下，也能够从相同方向将牵引钩固定安装于框架。(在本说明书中，“相同方向”也包括“大致相同方向”的含义)因此，能够提高牵引钩的向框架的安装作业性。