[发明专利]一种用于车床加工轴颈类叶片的封包夹具

说明书

本发明公开了一种用于车床加工轴颈类叶片的封包夹具，包括中间底座、和位于其上方且左右相对设置的左半模和右半模，中间底座、左半模和右半模围成一个上方开口的中空腔体；中空腔体内同轴设置有金属衬套，金属衬套用于封包后的叶片在车床加工时夹具夹持，金属衬套的内腔为前后贯穿开通设置的通孔，通孔用于放置水平、且前后走向的待封包叶片；通孔和叶片之间的孔隙用于注入低熔点合金，并对位于其内的叶身部位浇铸形成合金块，以实现叶片的不规则定位基准转换成合金块的规则定位基准；本发明利用六点定位远离，采用低熔点合金封包的方法，将叶片的不规则基准转换成规则基准，易装夹，不受叶片尺寸、结构限制，尤其是对尺寸特别小的叶片。

【技术领域】

本发明属于航空发动机制造领域领域，尤其涉及一种用于车床加工轴颈类叶片的封包夹具。

【背景技术】

航空发动机精锻叶片经精锻成形后，叶身形面部分已达到最终尺寸，即叶身厚度已加工到位，在叶片的两端(即榫头和叶尖部位)还设计有工艺夹持位，该工艺夹持位也作为后续加工、检测的夹持位并最终去除以完成精锻叶片的加工。

由于航空发动机的叶片形状复杂不规则，与普通零件有很大差异，特别是精密锻造叶片，叶身无余量精锻，主要机加工作量集中于榫头或两端缘板上，所以需要一种特定的夹具对其进行固定，才可以进一步地进行下一步加工。

现有技术中一般采用普通的夹具对叶片进行夹持，而对于轴颈类叶片形状复杂不易夹持，采用封包浇铸成合金块后，合金块硬度较差不易操作；而对于较小的叶片，在封包的过程中容易滚动，不易封包，导致封包过程复杂、繁琐、效率低下。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种用于车床加工轴颈类叶片的封包夹具，以解决车床加工中轴颈类叶片不易装夹，封包合金块夹持困难，易变形的问题。

本发明采用以下技术方案：一种用于车床加工轴颈类叶片的封包夹具，包括中间底座、和位于其上方且左右相对设置的左半模和右半模，中间底座、左半模和右半模围成一个上方开口的中空腔体；

中空腔体内同轴设置有金属衬套，金属衬套用于封包后的叶片在车床加工时夹具夹持，金属衬套的内腔为前后贯穿开通设置的通孔，通孔用于放置水平、且前后走向的待封包叶片，中空腔体内、且相对于叶片位于通孔以外的部分，安装有多个定位销和多个压紧销，定位销和压紧销用于对叶片起到定位作用；

通孔和叶片之间的孔隙用于注入低熔点合金，并对位于其内的叶身部位浇铸形成合金块，以实现叶片的不规则定位基准转换成合金块的规则定位基准。

进一步地，金属衬套为水平设置的圆柱体。

进一步地，通孔内腔的截面为上小下大的葫芦形。

进一步地，金属衬套的前后两个端面上、沿通孔的边缘开设有环形槽，金属衬套的前后任一端面上、在环形槽的外围还开设有两个锥形凹窝。

进一步地，左半模的前后两翼通过左腹板固定连接，左腹板内侧板面上固定连接有一金属材质卡板，金属衬套对应处的外壁上开设有一沟槽，卡板用于伸入沟槽内卡住金属衬套，并防止金属衬套在中空腔体内产生滚动，卡板的端部与沟槽直接接触，卡板除端部外的其他部位包裹有绝缘材料。

进一步地，左腹板内侧板面上固定设置有定位块，定位块为沿中空腔体前后设置的长条形，定位块用于顶住金属衬套防止其向左移动。

进一步地，右半模的前后两翼通过右腹板固定连接，右腹板上安装有第一螺栓，第一螺栓用于向左顶住金属衬套。

进一步地，左半模的两翼分别为根部挡块和尖部挡块，尖部挡块上前后贯穿螺纹连接有第七定位销，第七定位销的一端用于顶住金属衬套的端面，另一端伸出尖部挡块外侧并螺纹连接有夹紧块，夹紧块为L形，L形的另一段与尖部挡块之间安装有垫片，夹紧块与尖部挡块之间还设置有绝缘材料；根部挡块上、与第七定位销相对应的位置，前后贯穿螺纹连接有第二螺栓，第二螺栓用于顶住金属衬套的另一端面。