[发明专利]外转式马达结构

说明书

一种外转式马达结构，包含有一转子组件、一定子组件及一传导流体，其中该转子组件包含有一外壳及一轴承部，而该外壳内侧结合有数个永久磁铁组，该定子组件包含有一心轴及一定子本体，该转子组件与该定子组件之间将形成一气隙空间，并于此气隙空间内充填入传导流体、以分别与定子及转子组件相接触，如此将能够用来增加定子与转子组件间的磁能或热能的传导效率，以能够提升马达的效能与效率。

技术领域

本发明是有关一种外转式马达结构，特别是一种于转子与定子之间的气隙空间内置放有一传导流体，用以能够增加其磁能或热能的传导效率的外转式马达结构。

背景技术

马达，是一种将电能转换成机械能的重要装置，理想上我们希望能将输入的电能百分之百的转换成机械能输出，但实际上马达在进行能量转换时会有效率的损失，此损失包含铜损、铁损、杂散机械损等。这些效率损失会转换成热，以造成马达本体的温升。

基本上马达含有固定不旋转的定子以及旋转将机械动力输出的转子两大部分，中间会以气隙隔开以免产生接触摩擦，但此一气隙实为热与磁的不良导体。一般而言马达的绕组线圈位于定子上，而在低速大扭力工作时，由于需要对马达绕组通以较大的电流，因此在定子绕组的部分会产生较大的铜损。

而马达可分为内转式以及外转式两大类，内转式马达通常代表马达定子在外侧，可直接藉由外壳将此铜损的热能导到周围环境中，对于绕组线圈的散热效果较佳；但若是外转式马达，代表马达定子绕组位于马达中央部分，转子位于外围部分，会使的定子绕组的铜损不易透过气隙散逸到马达外部，导致大量热能会积聚于马达内部，因此会影响马达效率及寿命，甚至烧毁线圈。

因此，若是能于定子与转子之间的气隙注入具有导热或是导磁能力的流体，将能够取代传统以空气传导的方式，使外转式马达也能有很好的定子绕组散热能力，故本发明之技术将能够协助电动车辆经常使用的外转式马达将定子绕组的铜损热量有效的散逸出来，以有效的提升这一类马达的性能与效率，如此本发明应为一最佳解决方案。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种外转式马达结构，于转子与定子之间的气隙空间内置放有一传导流体，用以能够增加其磁能或热能的传导效率，以能够提升马达的效能与效率。

本发明的外转式马达结构，至少包含：一转子组件，包含有一外壳及一轴承部，而该外壳内侧结合有数个永久磁铁组；一定子组件，包含有一心轴及一定子本体，该定子本体环绕设置于该心轴周围，且该定子组件与该转子组件结合后，该转子组件与该定子组件之间形成一气隙空间；一传导流体，会流通于该气隙空间内，并分别与该转子组件及该定子组件相接触，用以来增加其热能或磁能的传导效率，以能够提升马达的效能与效率。

更具体的说，所述传导流体能够为导热流体，用以帮助该转子组件与该定子组件之间的热能传导。

更具体的说，所述传导流体能够为导磁流体，用以帮助该转子组件与该定子组件之间的磁能传导。

更具体的说，所述传导流体能够为具有导热及导磁功能的流体，用以帮助该转子组件与该定子组件之间的热能及磁能传导。

更具体的说，所述传导流体内包含有导磁微粒子。

更具体的说，所述传导流体能够完全填满该气隙空间或是部分填充于该气隙空间内。

有关于本发明其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

附图说明

图1：本发明外转式马达结构的剖面结构示意图。

图2A：本发明外转式马达结构的传导流体分布实施示意图。

图2B：本发明外转式马达结构的传导流体分布实施示意图。

图3：本发明外转式马达结构的另一实施剖面结构示意图。