[发明专利]鞍乘型车辆

说明书

本发明提供一种鞍乘型车辆。在单元式摆动发动机通过设置于单元式摆动发动机的上部的摆动轴而能够摆动的鞍乘型车辆中，易于接近摆动轴且能够使单元式摆动发动机紧凑化。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其通过摆动轴(48a)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)上；以及散热器(60)，其配置于单元式摆动发动机(13)的侧方，摆动轴(48a)设置于单元式摆动发动机(13)的上部，在侧视观察时，在散热器(60)的前缘部(107a)的前方配置摆动轴(48a)。

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆。

背景技术

以往，已知如下的鞍乘型车辆，单元式摆动发动机通过设置于单元式摆动发动机的上部的摆动轴而以能够摆动的方式支承于车体框架上(例如参照专利文献1)。在专利文献1中，在曲轴箱的侧方设置有散热器，上述摆动轴设置于散热器的上方。这样，摆动轴相对于散热器错开，从而易于接近摆动轴，组装性和维护性提高。

专利文献1：日本特开2000-344168号公报

发明内容

然而，在上述现有的鞍乘型车辆中，摆动轴相对于散热器而向上方错开配置，因此单元式摆动发动机的尺寸在上下方向上容易变大。

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，在单元式摆动发动机通过设置于单元式摆动发动机的上部的摆动轴而能够摆动的鞍乘型车辆中，易于接近摆动轴，并且能够使单元式摆动发动机紧凑化。

本发明的鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机13，其通过摆动轴48a以能够摆动的方式支承于车体框架12上；以及散热器60，其配置于所述单元式摆动发动机13的侧方，所述摆动轴48a设置于所述单元式摆动发动机13的上部，其特征在于，在侧视观察时，所述摆动轴48a配置在所述散热器60的前缘部107a的前方。

此外，上述发明可以构成为，所述散热器60以侧视观察时所述前缘部107a后倾的方式倾斜配置，所述摆动轴48a在侧视观察时配置于比所述前缘部107a的下端部107d靠后方的位置。

此外，上述发明可以构成为，所述单元式摆动发动机13通过设置于所述单元式摆动发动机13的上部的所述摆动轴48a而被支承为能够摆动，所述散热器60具有侧视观察时呈矩形的散热器芯体107，所述散热器60被配置为所述散热器芯体107的侧视观察时的中心107e位于比所述单元式摆动发动机13的曲轴42的旋转中心42a靠后方的位置，所述摆动轴48a配置在所述散热器60的所述前缘部107a的前方。

此外，上述发明可以构成为，所述单元式摆动发动机13通过连杆机构48而以能够摆动的方式支承于车体框架12上，所述连杆机构48具有所述摆动轴48a、设置于所述车体框架12上的车体侧摆动轴48b、以及将所述车体侧摆动轴48b与所述摆动轴48a连接的连杆部件48c，与散热器软管82连接的上部连接管110设置于所述散热器60的上部，所述上部连接管110配置于所述摆动轴48a的正上方，所述散热器软管82在侧视观察时配置于所述摆动轴48a与所述车体侧摆动轴48b之间。

而且，上述发明可以构成为，所述上部连接管110从所述散热器60的上部向车宽方向内侧且前方延伸，并且所述上部连接管110配置于比所述连杆机构48的车宽方向的外端部130靠内侧的位置。

此外，上述发明可以构成为，所述单元式摆动发动机13具有曲轴箱43和气缸部44，所述气缸部44的气缸轴线44a从所述曲轴箱43在车辆前后方向上延伸，该鞍乘型车辆设置有与所述气缸部44连接的排气管77、以及设置于所述排气管77中的催化剂装置121，所述散热器60设置于所述曲轴箱43的侧方，所述催化剂装置121在侧视观察时至少一部分在所述曲轴箱43的前方配置于所述气缸部44的下方，所述催化剂装置121的最上端121d位于比所述散热器60的最下端60a靠上方的位置。

此外，上述发明可以构成为，所述散热器60在下部具有侧视观察时配置为前高后低的下部箱106，在侧视观察时，在所述下部箱106的前端部的下方配置所述催化剂装置121。