[发明专利]飞行器隐私门和门框架组件

权利要求书

1.一种用于相对于飞行器(400)的飞行驾驶舱门(104)建立隐私门(101)的方法(600)，其中当处于关闭位置(106)时，所述飞行驾驶舱门(104)将所述飞行器(400)的飞行驾驶舱区域(200)与所述飞行器(400)的机舱区域(300)分开，所述方法包含：

将门框架(107)定位在所述飞行驾驶舱门(104)后面的所述机舱区域(300)中，其中所述门框架(107)包含第一立柱(108)和第二立柱(109)，并且其中所述第二立柱(109)包含闩锁凹座(111)，并且其中所述门框架(107)包含用于将所述门框架(107)耦接到所述飞行器(400)的相邻结构(120)的连接器(119)；

将所述门框架(107)耦接到所述飞行器(400)；以及

经由一组铰链(124)将所述隐私门(101)耦接到所述第一立柱(108)，使得当处于关闭位置(103)时，所述隐私门(101)将所述机舱区域(300)分成在所述隐私门(101)与所述飞行驾驶舱门(104)之间的中间机舱区域(301)和在所述隐私门(101)后面的主机舱区域(302)，其中所述隐私门(101)经由所述一组铰链(124)可旋转到所述中间机舱区域(301)内并到达打开位置(102)，其中所述隐私门(101)包含减压闩锁(112)，所述减压闩锁(112)被布置为当所述隐私门(101)处于所述关闭位置(103)时接合所述闩锁凹座(111)，并且其中所述减压闩锁(112)被配置为响应于在所述隐私门(101)前面检测到的所述飞行器(400)的减压而与所述闩锁凹座(111)分离，其中将所述门框架(107)耦接到所述飞行器(400)包含将所述连接器(119)耦接到所述相邻结构(120)，使得所述门框架(107)相对于所述相邻结构(120)维持至少一个移动自由度。

2.根据权利要求1所述的方法(600)，其中所述第二立柱(109)包括闸门(113)，所述闸门(113)可在打开位置(114)与被配置为将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)内的关闭位置(115)之间移动，所述方法进一步包含：

将飞行驾驶舱缆索(117)从所述闸门(113)延伸到所述飞行驾驶舱区域(200)内，使得所述飞行驾驶舱缆索(117)可从所述飞行驾驶舱区域(200)操作以将所述闸门(113)移动到所述打开位置(114)，使得所述闸门(113)不将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)中。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法(600)，所述方法进一步包含：

将主机舱缆索(118)从所述闸门(113)延伸通过所述第二立柱(109)并且延伸到所述主机舱区域(302)内，使得所述主机舱缆索(118)可从所述主机舱区域(302)操作以将所述闸门(113)从所述关闭位置(115)移动到所述打开位置(114)，使得所述闸门(113)不将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)中，以使得所述隐私门(101)能够从所述主机舱区域(302)被打开。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(600)，其中所述连接器(119)包含滑销(121)，所述滑销(121)被定位在所述第一立柱(108)的上端(122)处，并且其中所述相邻结构(120)包含天花板支架(123)，并且其中将所述连接器(119)耦接到所述相邻结构(120)包含将所述滑销(121)耦接到所述天花板支架(123)，使得所述门框架(107)相对于所述天花板支架(123)维持至少两个移动自由度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法(600)，其中所述隐私门(101)包含撞击闩锁(130)，所述撞击闩锁(130)被定位为当所述隐私门(101)处于所述打开位置(102)并且所述撞击闩锁(130)处于第一位置(135)时接合所述门框架(107)的所述第一立柱(108)中的狭槽(131)，所述方法进一步包含：

在经由所述一组铰链(124)将所述隐私门(101)耦接到所述第一立柱(108)之后，将所述隐私门(101)旋转到所述打开位置(102)；以及

将所述撞击闩锁(130)接合在所述狭槽(131)内。