[发明专利]埋地式车俩感知系统

说明书

本发明公开了一种埋地式车俩感知系统，包括车载智能电子无线发射装置和埋地式车俩感知基站。埋地式车俩感知基站包括控制盒和控制板一；控制板一上设有保证控制板一的正常工作电池一、对输出的电压进行调整使其满足电压标准电源电路一、根据检测到的磁场跳变对CPU控制芯片一进行唤醒操作的复位芯片一、对系统进行控制且在接收天线完成无线接收后使控制板一处于休眠模式的CPU控制芯片一、接收车载智能电子无线发射装置发射的动态加密无线信号的接收天线、对接收到的加密无线信号进行解密处理解密芯片。本系统与停车场管理系统连接后，能够实现对路边停车管理的无人值守，通过对入位和出位的车辆进行信息识别实现智能优化停车位。

技术领域

本发明涉及车辆感知领域，尤其涉及一种埋地式车俩感知系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展和群众生活水平的不断提升，我国的汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，18个城市的汽车保有量超200万辆，6个城市的汽车保有量超300万辆。其中，汽车保有量超过200万辆的18个城市依次是北京、成都、重庆、上海、深圳、苏州、天津、郑州、西安、杭州、武汉、广州、石家庄、东莞、南京、青岛、宁波、佛山。

现有技术的停车场管理模式主要有两种：路边停车场和封闭式停车场。针对路边停车场的管理纯粹靠收费员来实现，针对封闭式停车场则需要通过进口处的摄像头记录下车辆的车牌号码，然后电脑根据车牌号码在系统中调取数据，并提前为车辆抬杆，但是在车辆进入停车场后需要管理员人工进行收费以及计时。

上述两种停车场管理模式均存在如下缺陷：1、对入位和出位的车辆进行信息识别，2、均需要单独配备工作人员，导致成本运营成本过高。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种能够对停在车位上的车辆进行智能车辆识别的埋地式车俩感知系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种埋地式车俩感知系统，包括车载智能电子无线发射装置和埋地式车俩感知基站；车载智能电子无线发射装置，存储有车辆信息并能够将存储的数据加密后通过无线方式发射出来埋地式车俩感知基站接收；车载智能电子无线发射装置放置于车内固定位置；车载智能电子无线发射装置在车辆运动状态下处于休眠状态、静止状态下发射无线信号，发射定长时间后停止发射；埋地式车俩感知基站包括埋地式控制盒和设置在控制盒内的控制板一；控制板一上设有电池一、电源电路一、复位芯片一、CPU控制芯片一、接收天线、解密芯片；电池一、对控制板一进行供电，保证控制板一的正常工作；电源电路一、对电池一输出的电压进行调整，使其产生的电压满足复位芯片一、CPU控制芯片一、接收天线和解密芯片的电压标准；复位芯片一、内置有CPU控制芯片一的唤醒工作频率，对周边磁场进行学习,根据检测到的磁场跳变，对CPU控制芯片一进行唤醒操作；CPU控制芯片一、周期性地读取复位芯片一检测到的实时数据，检测到有车停入信号后输出指令给接收天线进行无线信号接收；当读取时间到或者读取的无线数据达到一定数据量后输出指令给接收天线停止数据接收；CPU控制芯片一检测到接收天线完成无线接收后设定好唤醒周期，使控制板一处于休眠模式；接收天线，用于接收车载智能电子无线发射装置发射的动态加密的无线信号；解密芯片，对接收天线接收到的加密的无线信号进行解密处理。

采用本方案，车载智能电子无线发射装置携带有车辆的基础信息，该信息在车辆静止的情况下可以通过无线的方式发射出来供埋地式车辆感知基站来解密后识别。埋地式车辆感知基站，是集车辆感知功能，车辆信息接受识别功能，信息处理功能和无线传输功能，于一体产品，其具有超低功耗工作，能够满足长达5年的使用寿命。将该埋地式车俩感知系统与停车场的管理系统相连之后，能够实现对路边停车管理的无人值守，通过对入位和出位的车辆进行信息识别实现智能优化停车位。

附图说明

图1是车载智能电子无线发射装置的原理框图。