[发明专利]一种低噪音的抗振涡轮蜗杆组合

说明书

本发明公开了一种低噪音的抗振涡轮蜗杆组合，包括相互啮合的涡轮和蜗杆，蜗杆的两端分别设有一个固定的轴承座，蜗杆插置于两个轴承座内转动，两个轴承座之间设置有连接梁，连接梁上设置有连接臂，连接臂垂直于连接梁；涡轮靠近其外圈的一周设置有与涡轮同圆心的环形台阶；连接臂的末端设置有弹性臂，弹性臂位于连接臂朝向涡轮的一侧，弹性臂的末端设置有滚轮，滚轮贴附在环形台阶背离蜗杆的一面。与现有技术相比，本发明的一种低噪音的抗振涡轮蜗杆组合，可以最大程度的减小涡轮和蜗杆接触摩擦带来的振动和噪音，避免涡轮蜗杆之间的磨损，提高涡轮蜗杆之间的配合度。

技术领域

本发明涉及一种涡轮蜗杆组合，特别是一种低噪音的抗振涡轮蜗杆组合。

背景技术

在汽车领域，电动助力转向系统是常见的助力转向系统之一，其由机械系统和电动马达结合在一起形成，现有的机械系统大多采用蜗轮蜗杆机构。由于加工误差、装配误差和工作环境等因素的影响，蜗轮蜗杆之间的啮合间隙一直存在，这种间隙主要包括径向啮合间隙(即“径向间隙”)和啮合侧隙(即“轴向间隙”)。径向啮合间隙的存在会使蜗轮蜗杆的传动性能变差，发生振动，从而降低汽车操纵稳定性；啮合侧隙的存在会导致换向延时、异响、加大磨损等问题；在涡轮蜗杆之间间隙存在且无法避免时，如何减小异响和磨损这是一个技术难点。

现有的蜗轮蜗杆间隙消除机构在一些专利文献中已被揭示。例如专利申请号为201120211558.6公开了这样一种装置：装置包含电机和壳体，壳体内包含蜗轮、蜗杆和蜗杆轴向压紧装置；蜗杆轴向压紧装置由锁紧螺母、左端及右端支撑轴承、缓冲件、轴承衬套和弹簧组成；锁紧螺母作用于左端支撑轴承与壳体螺纹连接，右端支撑轴承通过轴承保持件与弹簧固定安装在壳体上，调整锁紧螺母时给弹簧一个初始压缩量，可以消除蜗轮蜗杆初始间隙，当齿面发生磨损后，在弹簧力作用下可以自动消除反向间隙。其它现有的蜗轮蜗杆间隙消除机构还可参阅美国专利第US20040182188号、中国发明专利申请第CN200710127192.2号以及中国实用新型专利第CN201220170474.7、CN200620051107.X号等专利文献。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种低噪音的抗振涡轮蜗杆组合。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种低噪音的抗振涡轮蜗杆组合，包括相互啮合的涡轮和蜗杆，所述蜗杆的两端分别设有一个固定的轴承座，蜗杆插置于两个轴承座内转动，两个轴承座之间设置有连接梁，连接梁上设置有连接臂，连接臂垂直于连接梁；所述涡轮靠近其外圈的一周设置有与涡轮同圆心的环形台阶；所述连接臂的末端设置有弹性臂，弹性臂位于连接臂朝向涡轮的一侧，弹性臂的末端设置有滚轮，滚轮贴附在环形台阶背离蜗杆的一面。

作为进一步的优选方案，所述弹性臂分为第一弹臂和第二弹臂，第一弹臂和第二弹臂的同侧端固定于连接臂的末端，第一弹臂和第二弹臂分为弧形结构，第一弹臂和第二弹臂的凹面相对设置，第一弹臂和第二弹臂的另一端分别设置有一个滚轮。

作为进一步的优选方案，所述第一弹臂和第二弹臂采用韧性材料。

作为进一步的优选方案，所述滚轮为橡胶材质。

作为进一步的优选方案，所述连接臂为可伸缩的；连接臂分为外套臂和活动臂，活动臂在外套臂内伸缩活动，外套臂上具有可固定活动臂的锁死机构。

与现有技术相比，本发明的一种低噪音的抗振涡轮蜗杆组合，通过弹性臂的韧性效果，配合滚轮在环形台阶上的贴附滚动，吸收振动力，增加涡轮蜗杆之间的紧密度，减小涡轮蜗杆之间的啮合间隙，可以最大程度的减小涡轮和蜗杆接触摩擦带来的振动和噪音，避免涡轮蜗杆之间的磨损，提高涡轮蜗杆之间的配合度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；