[发明专利]一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具

说明书

本发明涉及一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具，属于材料成形领域。覆盖件外表面有一贯穿锐棱，内表面有若干T形筋，采用传统模具压弯工艺成形时，由于部分位于T形筋下面的锐棱被遮挡，模具凸模无法接触并压制到T形筋下面的型面，导致这部分锐棱无法成形，因此无法把整条锐棱完整清晰的压制出来。针对以上问题，本发明设计了一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具，先用模具把加热后的铝型材压弯预成形，然后向模具内通入高温高压油把成形件完全压紧贴实在凹模上，实现整体锐棱的精成形；本发明巧妙地解决了采用传统模具压形工艺成形锐棱时需要切除型材的部分T形筋、削弱其强度等问题。

技术领域：

本发明涉及一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具，属于材料成形领域。

背景技术：

高速动车组车头覆盖件外表面有一贯穿锐棱，内表面有若干T形筋，如图1所示，该种覆盖件是决定高速动车组头车外形的关键部件，其成形精度直接影响整个车头的精度、强度及空气动力学性能，影响车头外观和整体美学设计效果。

车头覆盖件母材为带有T形筋的铝合金型材，如图2所示，采用传统模具压弯工艺成形时，由于部分位于T形筋下面的锐棱被遮挡，模具凸模无法接触并压制到T形筋下面的型面，导致这部分锐棱无法成形，因此无法把整条锐棱完整清晰的压制出来，严重影响覆盖件的成形精度。传统解决办法是将遮挡锐棱的T形筋切除后再压形，但切除T形筋将导致覆盖件的强度大幅下降，进而削弱整个车头的强度。这一问题严重困扰着车辆生产企业，急需解决。

针对以上问题，本发明提出了一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具，先用模具把加热后的铝型材压弯预成形，然后向模具内通入高温高压油把成形件完全压紧贴实在凹模上，实现整体锐棱的精成形，从而巧妙地解决了采用传统模具压形工艺成形锐棱时需要切除型材的部分T形筋、削弱其强度等问题。

发明内容：

本发明的上述目的是通过如下方法实现的，现结合附图说明如下：

所述的高速动车组铝型材覆盖件的成形模具包含1.卸油管；2.卸油开关；3.进油开关；4.进油管；5.上模板；6.凸模；6-1.环形压紧台；6-2.耐热密封圈；7.导套；8.型材；9.定位销；10.电阻丝；11.气孔；12.凹模；13.导柱；14.下模板。首先将加热好的型材8放置在凹模12上，凸模6向下运动把型材压紧在凹模12上完成合模，其上的环形压紧台6-1把型材周边压紧、密封形成一密闭空腔，即将型材8压弯至如图3所示状态，完成预成形，然后打开进油开关3，向密闭型腔内注入高压热油，高压热油可以绕过T形筋的阻碍完全充满型腔，把型材完全压紧贴合在凹模表面，保压一段时间后，便可获得清晰完整的锐棱，至如图4所示状态，实现锐棱精成形，停止进油，打开卸油开关2，使密闭型腔内的高压油卸压，如图5所示，进油管4接入压缩空气，将密闭型腔内的油经卸油管1吹出排空，然后抬起凸模6，开模，取出覆盖件。

所述模具的凸模6、凹模12表面下设置电阻丝10，可通过加热模具表面对加热好的型材8继续加热保温，高温下的型材塑性好，变形抗力小，易于锐棱的精密成形；

所述模具的凸模6周边有略高的环形压紧台6-1，其与凹模12的间隙略小于1个料厚，可把铝型材周边压紧在凹模12上，通过硬密封形成密闭型腔，同时在环形压紧台6-1上设置耐热密封圈6-2，通过软密封进一步提高密闭性，软、硬双重密封可保证密闭型腔的可靠密封，防止后续液压成形时漏油；

所述模具在保压成形结束后，要先停止进油，然后打开卸油开关2卸压，再把进油管4接入压缩空气，把密闭型腔内的油吹出排空，防止开模取件时油液泄漏污染环境。